一种用于儿童电动车的悬挂车架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218796A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610729169.X(22)申请日2016.08.24(71)申请人浙江栋马童车股份有限公司地址314205浙江省嘉兴市平湖市新仓镇平廊线中华南段89号(72)发明人田焱燕(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人吴辉辉(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种用于儿童电动车的悬挂车架(57)摘要本发明涉及一种用于儿童电动车的悬挂车架，包括固定车身的上车架和固定驱动装置及前后轮轴的下车架；上车架与下车架通过转动轴连接；上车架的前端对称固设有悬挂转向组件上车架与下车架之间连接有减震装置；与现有技术相比，通过在上车架与下车架之间连接有减震装置，使得本悬挂车架的车子具备了完全的真避震效果，对小孩子追求真实的驾驶感有很明显的效果。在不平整的地面使用本车架的车有更舒适的驾驶体验；经过不平稳的路面的时候，能够减轻儿童车的颠簸力度，达到儿童车避震、减震的目，保护儿童的人身安全。CN106218796ACN106218796A权利要求书1/2页1.一种用于儿童电动车的悬挂车架，其特征在于：包括固定车身的上车架（1）和固定驱动装置及前后轮轴（4）的下车架（2）；上车架（1）与下车架（2）通过转动轴连接；上车架（1）的前端对称固设有悬挂转向组件（3），上车架（1）与下车架（2）之间连接有减震装置。2.根据权利要求1所述的一种用于儿童电动车的悬挂车架，其特征在于：所述上车架（1）包括两根相互平行布设的上横杆（7）、用于连接两根上横杆（7）的前纵杆（8）和后纵杆（9）；后纵杆（9）位于两根上横杆（7）的上端，与两根上横杆（7）固定连接；前纵杆（8）位于两根上横杆（7）的下端，其端部固设有第一前支座（10）；两根上横杆（7）的前端还固设有第一竖杆（11）和第二竖杆（12）；第一竖杆（11）和第二竖杆（12）与上横杆（7）垂直连接；前纵杆（8）位于第一竖杆（11）与第二竖杆（12）之间；第一竖杆（11）与第二竖杆（12）底部与悬挂转向组件（3）连接；第二竖杆（12）后端底部设置有第二前支座（13）；下车架（2）包括两根相互平行布设的下横杆（14）、用于连接两根下横杆（14）的下纵杆（15），下纵杆（15）位于两根下横杆（14）后端底部，下横杆（14）的前端与第二前支座（13）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于儿童电动车的悬挂车架，其特征在于：所述上横杆（7）后端底部设置有后支座（16），与此相对应的，所述下横杆（14）外侧设置有与后支座（16）相对应的侧支座（17）；后支座（16）与侧支座（17）之间和第一前支座（10）与悬挂转向组件（3）之间用于连接减震装置。4.根据权利要求3所述的一种用于儿童电动车的悬挂车架，其特征在于：所述减震装置包括前减震器（5）和后减震器（6）；所述前减震器（5）包括第一上连接杆（5-1）、第一下连接杆（5-2）、前减震弹簧（5-3）、前弹簧减震器（5-4）和前减震杆（5-5）；第一上连接杆（5-1）与前减震杆（5-5）连接；前弹簧减震器（5-4）与第一下连接杆（5-2）连接；第一上连接杆（5-1）套接于前弹簧减震器（5-4）内，并在前弹簧减震器（5-4）内轴向滑动，第一上连接杆（5-1）与前弹簧减震器（5-4）套接于前减震弹簧（5-3）内；前减震弹簧（5-3）的一端相抵于第一上连接杆（5-1），另一端固设于前弹簧减震器（5-4）上；与此相对应的，所述后减震器（6）包括第二上连接杆（6-1）、第二下连接杆（6-2）、后减震弹簧（6-3）、后弹簧减震器（6-4）和后减震杆（6-5）；第二上连接杆（6-1）与后减震杆（6-5）连接；后弹簧减震器（6-4）与第二下连接杆（6-2）连接；第二上连接杆（6-1）套接于后弹簧减震器（6-4）内，并在后弹簧减震器（6-4）内轴向滑动，第二上连接杆（6-1）与后弹簧减震器（6-4）套接于后减震弹簧（6-3）内；后减震弹簧（6-3）的一端相抵于第二上连接杆（6-1），另一端固设于后弹簧减震器（6-4）上。5.根据权利要求4所述的一种用于儿童电动车的悬挂车架，其特征在于：所述第一上连接杆（5-1）与上横杆（7）上的第一前支座（10）固定连接，第一下连接杆（5-2）与悬挂转向组件（3）固定连接；第二上连接杆（6-1）与上横杆（7）上后支座（16）固定连接，第二下连接杆（6-2）与下横杆（14）上的侧支座（17）固定连接。6.根据权利要求5所述的一种用于儿童电动车的悬挂车架，其特征在于：所述下横杆（14）包括的第一连接部（14-1）、第二连接部（14