一种高稳定性的汽车轮毂下料装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106219226A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610706809.5(22)申请日2016.08.23(71)申请人徐勤凤地址264000山东省烟台市芝罘区毓璜顶西路14号317室(72)发明人徐勤凤(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人吕静(51)Int.Cl.B65G47/82(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种高稳定性的汽车轮毂下料装置(57)摘要本发明公开了一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，本发明包括底座，所述底座下部设有第一支架，所述底座上部设有轴座，所述轴座上设有传送轴，所述传送轴上设有传送轮，所述传送轮上装有传送带，所述轴座两侧设有第一支撑板，所述第一支撑板顶端连有第一支撑平台，所述第一支撑平台上部设有机座，所述机座上装有下料电机，所述传送带两侧设有送料挡板，所述送料挡板一侧连有第二支撑平台，所述第二支撑平台上部设有推料气缸，所述送料挡板另一侧连有下料盘；本发明采用推料气缸与限位传感开关配合，以及拨叉的自动下料操作，定位准确，提高了生产效率，降低了生产成本，且不占用人力，节省了劳动力成本，提高了生产的稳定性，为产品的品质提供保障。CN106219226ACN106219226A权利要求书1/1页1.一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的下部固定设置有第一支架（2），所述底座（1）的上部固定设置有轴座（3），所述轴座（3）上设置有传送轴（4），所述传送轴（4）上固定设置有传送轮（5），所述传送轮（5）上装有传送带（6），所述轴座（3）的两侧设置有第一支撑板（7），所述第一支撑板（7）的顶端固定连接有第一支撑平台（8），所述传送轴（4）穿过第一支撑板（7）的一端固定设置有第一皮带轮（9），所述第一皮带轮（9）上装有皮带（10），所述第一支撑平台（8）的上部固定设置有机座（11），所述机座（11）上装有下料电机（12），所述下料电机（12）的一端连接有传动轴（13），所述传动轴（13）的另一端固定设置有第二皮带轮（14），所述传送带（6）的两侧分别设置有第一送料挡板（15）和第二送料挡板（16），所述第一送料挡板（15）的下部和第二送料挡板（16）的下部均固定连接有第二支撑板（17），所述第一送料挡板（15）的一侧固定连接有第二支撑平台（18），所述第二支撑平台（18）的上部设置有推料气缸（19），所述推料气缸（19）的一端固定连接有活塞杆（20），所述第二送料挡板（16）的一侧固定连接有下料盘（21），所述下料盘（21）的下部固定设置有第二支架（22），所述传送带（6）上设置有汽车轮毂（23），所述传送带（6）的一端设置有出料装置（24）。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：所述第一皮带轮（9）与第二皮带轮（14）通过皮带（10）连接。3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：所述下料电机（12）上装有消音层（25）。4.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：所述第一送料挡板（15）与第二送料挡板（16）均固定连接在第一支撑板（7）上。5.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：所述第一送料挡板（15）上安装有限位传感开关（26）。6.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：所述第二支撑平台（18）的下部固定设置有斜支杆（27）。7.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：所述推料气缸（19）与限位传感开关（26）通过电路连接。8.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，其特征在于：所述活塞杆（20）的一端装有拨叉（28）。2CN106219226A说明书1/3页一种高稳定性的汽车轮毂下料装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂生产下料设备技术领域，具体为一种高稳定性的汽车轮毂下料装置。背景技术[0002]目前，国内锻压行业目前承受着产能过剩和世界金融危机双重压力，企业要想在当前恶劣形势下求得生存和发展，提高产品质最，降低生产成本是当务之急。因此，提高生产的机械化，降低劳动强度和成本是非常必要的。在汽车轮毂生产过程中，需要多个工序才能完成。在一个工序加工完成后，需要通过人工操作将汽车轮毂取下再放置在一个周转设备上，因此，造成人工操作效率低，劳动强度大，占用人力物力，生产成本高，而现有技术中的自动化汽车轮毂下料装置稳定性差，对生产加工完成后的汽车轮毂质量会造成一定程度的影响。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种高稳定性的汽车轮毂下料装置，以