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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218460A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201510919328.8B60N2/22(2006.01)(22)申请日2015.12.11(30)优先权数据10-2015-00780612015.06.02KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人大同MOVEL系统株式会社(72)发明人金暎东金祥镐李尚洙金连洙张明秀周永植梁兴锡姜永求金永培(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.B60N2/30(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称折叠座椅致动器(57)摘要本发明公开了一种折叠座椅致动器,其可以包括:缆线,所述缆线被构造成联接至座椅靠背或座椅垫;绕线齿轮,所述绕线齿轮连接至所述缆线并且被构造成当所述绕线齿轮旋转时通过围绕所述绕线齿轮缠绕缆线从而使座椅折叠;减速齿轮,所述减速齿轮与所述绕线齿轮联动从而使所述绕线齿轮旋转;动力源,所述动力源用于向所述减速齿轮提供旋转力;和弹性体,所述弹性体用于向所述减速齿轮提供旋转力使得所述减速齿轮在通过所述动力源旋转之后恢复至设定位置。CN106218460ACN106218460A权利要求书1/1页1.一种折叠座椅致动器,包括:缆线,其被构造成联接至座椅靠背或座椅垫;绕线齿轮,其连接至所述缆线并且被构造成当所述绕线齿轮旋转时通过围绕所述绕线齿轮缠绕缆线而使座椅折叠;减速齿轮,其与所述绕线齿轮联动从而使所述绕线齿轮旋转;动力源,其用于向所述减速齿轮提供旋转力;和弹性体,其用于向所述减速齿轮提供旋转力使得所述减速齿轮在通过所述动力源旋转之后恢复至设定位置。2.根据权利要求1所述的折叠座椅致动器,其中所述减速齿轮具有外部轮齿和内部齿轮,所述外部轮齿沿着所述减速齿轮的外周部分形成以与所述动力源接合,所述内部齿轮从所述减速齿轮的中心突出以与所述绕线齿轮的外周部分接合。3.根据权利要求1所述的折叠座椅致动器,其中所述减速齿轮具有第一表面凹槽,所述第一表面凹槽在所述减速齿轮的第一表面上形成,以使所述弹性体插入所述第一表面凹槽,所述弹性体的两端分别联接至所述减速齿轮和用于支撑所述减速齿轮旋转的壳体,并且所述弹性体在所述减速齿轮通过所述动力源正常旋转时被压缩,同时当所述弹性体复位时使所述减速齿轮反向旋转。4.根据权利要求2所述的折叠座椅致动器,其中所述弹性体联接至所述减速齿轮的第一表面,所述减速齿轮具有第二表面凹槽,所述第二表面凹槽在所述减速齿轮的第二表面上形成,以使所述内部齿轮插入所述第二表面凹槽,并且所述内部齿轮的一端插入并固定至所述第二表面凹槽,以使所述内部齿轮与所述减速齿轮一起旋转。5.根据权利要求4所述的折叠座椅致动器,其中多个凸缘从所述内部齿轮的端部沿径向突出,并且所述凸缘插入并固定至所述第二表面凹槽。6.根据权利要求1所述的折叠座椅致动器,进一步包括用于支撑所述减速齿轮和所述绕线齿轮旋转的壳体,其中所述绕线齿轮和所述壳体进一步包括挡块,所述挡块彼此接触以限制所述绕线齿轮的旋转。7.根据权利要求1所述的折叠座椅致动器,其中所述弹性体包括螺旋弹簧。2CN106218460A说明书1/5页折叠座椅致动器技术领域[0001]本发明的示例性实施方案涉及折叠座椅致动器,并且具体涉及能够使座椅折叠系统自动实施的折叠座椅致动器。背景技术[0002]在常规车辆座椅中,特别是在大载客量车辆的后方座椅中,根据使用目的座椅被设计成可折叠的用以保证车辆的内部空间。在座椅靠背未折叠的状态下,通过操作安装至座椅靠背的锁定杠杆使座椅靠背解锁使得这种常规座椅可折叠。[0003]顺便提一句,由于消费者需要更舒适的座椅靠背和座椅靠背的易操作性,最近已经使用能够通过马达对车辆的后方座椅提供动力的电子远程折叠系统。就此而言,通过相关技术中公开的常规的座椅靠背致动器实施使用马达的电子远程折叠系统,所述座椅靠背致动器包括三个或更多个用于降低马达的旋转速度的齿轮,安装至最后一个齿轮的缆线,和用于使缆线复位的弹性弹簧。[0004]然而,相关技术不能解决由于使用三个或更多个齿轮造成致动器具有较大尺寸的问题。此外,由于需要较大的弹性复位力使三个或更多个彼此接合的减速齿轮反向旋转从而使缆线复位,因而弹性弹簧的长度增加并且使用具有高刚度的弹性体。出于该原因,致动器可能昂贵并且重量增加。[0005]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容[0006]本发明的各个方面提供折叠座椅致动器,所述折叠座椅致动器能够减少弹性体所需的负载并且使尺寸减小