变速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246821A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610402995.3(22)申请日2016.06.08(30)优先权数据14/736,9602015.06.11US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人劳伦斯·安德鲁·多伊奇格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人鲁恭诚王秀君(51)Int.Cl.F16H3/62(2006.01)F16H61/30(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称变速器总成(57)摘要公开了一种变速器总成。一种变速器的两个制动器利用变速器前支撑件作为离合器壳。一个制动器选择性地保持中心齿轮不旋转，位于前支撑件的圆筒壁的内部。另一制动器选择性地保持环形齿轮不旋转，位于圆筒壁的外部。内部制动器的离合器组花键连接到圆筒壁的内表面。第一离合器组的反作用片包括在圆筒壁的轴向爪之间延伸的径向爪。反作用片的延伸到圆筒壁外侧的部分将为外部制动器的回位弹簧提供反作用。CN106246821ACN106246821A权利要求书1/1页1.一种变速器，包括：前支撑件，固定到变速器壳；第一离合器组，具有花键连接到前支撑件的反作用片；第一活塞，被构造成在前支撑件内滑动以压缩第一离合器组；第二离合器组；第二活塞，被构造成在前支撑件内滑动以压缩第二离合器组；回位弹簧装置，对反作用片施加反作用，以迫使第二活塞远离第二离合器组。2.根据权利要求1所述的变速器，其中，第二离合器组包括花键连接到变速器壳的分离片。3.根据权利要求1所述的变速器，还包括：行星齿轮组，具有中心齿轮、环形齿轮和行星架；第一离合器毂，固定地连接到中心齿轮，其中第一离合器组还包括花键连接到第一离合器毂的摩擦片；第二离合器毂，固定地连接到环形齿轮，其中第二离合器组还包括花键连接到第二离合器毂的摩擦片。4.根据权利要求1所述的变速器，其中，回位弹簧装置包括：弹簧保持件，具有第一侧和第二侧，第一侧适于向反作用片传递反作用力；多个螺旋弹簧，沿第二侧周向地布置。5.根据权利要求1所述的变速器，其中，前支撑件具有圆筒壁；第一活塞径向地位于圆筒壁内部；第二活塞径向地位于圆筒壁外部。2CN106246821A说明书1/6页变速器总成技术领域[0001]本公开涉及机动车辆的自动变速器领域。更具体地，本公开涉及装配换挡元件的结构和方法。背景技术[0002]很多车辆在宽范围的车速(包括前进运动和倒车运动两者)下使用。然而，某些类型的发动机只能在较窄的速度范围内高效运转。所以，频繁使用能在多个传动比下高效传输动力的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常在高传动比下运转，使得发动机扭矩倍增以提高加速度。处于高车速时，使变速器以低传动比运转，以允许与安静、燃料高效的巡航关联的发动机转速。[0003]通常，变速器具有安装到车辆结构的壳体、通过发动机曲轴驱动的输入轴，以及通常经由差速器总成驱动车轮的输出轴，该差速器总成允许车辆转弯时左车轮和右车轮以稍微不同的转速旋转。多个齿轮传动元件(例如行星齿轮组)与输入轴、输出轴和壳体通过诸如制动器和离合器的多个换挡元件而相互连接。通过选择性地结合换挡元件的多个子集而建立多个变速器传动比。[0004]一种普通类型的换挡元件是液压致动的多片湿式摩擦离合器。离合器组包括具有摩擦材料的多个摩擦片，所述多个摩擦片与多个分离片交替。摩擦片花键连接到其中一个元件以通过换挡元件选择性地结合，分离片花键连接到其他元件。为了接合离合器，向活塞施加液压压力，活塞进而向位于离合器组的一端的分离片施加轴向力。位于离合器组的相对端的分离片称为反作用片。反作用片被轴向地保持，以提供反作用力，使得来自活塞的力挤压分离片之间的摩擦片。当液压压力释放时，回位弹簧推动活塞远离离合器组以使换挡元件分离。发明内容[0005]一种变速器包括两个制动器，其利用固定到变速器壳的变速器前支撑件作为离合器壳。内部制动器包括第一离合器组，该第一离合器组包括花键连接到前支撑件的反作用片。外部制动器包括第二活塞，该第二活塞被构造成在前支撑件内滑动以压缩第二离合器组，第二离合器组可花键连接到变速器壳。用于第二活塞的回位弹簧装置对第一制动器的反作用片施加反作用。变速器还可包括行星齿轮组，其中，内部制动器选择性地保持中心齿轮不旋转，且外部制动器选择性地保持环形齿轮不旋转。[0006]一种换挡元件模块包括壳体，该壳体具有圆筒壁。壳体可以是变速器的前支撑件。第一离合器组花键连接到圆筒壁的内侧。第一活塞可径向地位于圆筒壁的内部，压缩第一离合器组。用于第二活塞的回位弹簧装置对第一离合器组的反作用片