一种铁路机车防脱轨装置密封结构及实现方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246734A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610630814.2(22)申请日2016.08.02(71)申请人中车资阳机车有限公司地址641301四川省资阳市雁江区晨风路六号(72)发明人林丽王刚强计强赵素荣唐培郭玉春卢永鑫彭长福(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人郑建华钱成岑(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)B61F9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种铁路机车防脱轨装置密封结构及实现方法(57)摘要本发明提供一种铁路机车防脱轨装置密封结构及实现方法，所述防脱轨装置密封结构包括防脱轨轮(2)、支撑轴(3)、轴承(8)以及关节压盖(10)和外密封圈(12)，所述的防脱轨轮(2)与支撑轴(3)之间通过轴承(8)组成可相对转动的活动连接，所述的关节压盖(10)固定连接在防脱轨轮(2)外侧且覆盖轴承(8)外侧，所述的外密封圈(12)固定连接在防脱轨轮(2)内侧且覆盖轴承(8)内侧。通过本发明可以有效地阻止外部自然环境中的风沙、雨水等杂物进入到轴承(8)内部，确保轴承(8)的正常工作和使用寿命，从而提高了防脱轨装置整体的工作寿命和防脱轨性能的可靠性。CN106246734ACN106246734A权利要求书1/1页1.一种铁路机车防脱轨装置密封结构，包括防脱轨轮(2)、支撑轴(3)和轴承(8)，所述的防脱轨轮(2)与支撑轴(3)之间通过轴承(8)组成可相对转动的活动连接，其特征在于：还包括关节压盖(10)和外密封圈(12)，所述关节压盖(10)固定连接在防脱轨轮(2)外侧且覆盖轴承(8)外侧，所述外密封圈(12)固定连接在防脱轨轮(2)内侧且覆盖轴承(8)内侧。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构，其特征在于：还包括轴压盖(9)，所述轴压盖(9)与轴承(8)、支撑轴(3)之间组成密封结构。3.根据权利要求1或者2所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构，其特征在于：还包括内密封圈(13)，所述内密封圈(13)安装在轴承(8)与外密封圈(12)之间。4.根据权利要求3所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构，其特征在于：所述的内密封圈(13)、外密封圈(12)上分别设置凸齿、凹槽，且位于内密封圈(13)上的凸齿与位于外密封圈(12)上的凹槽相互啮合，位于内密封圈(13)上的凹槽与位于外密封圈(12)上的凸齿相互啮合。5.根据权利要求3所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构，其特征在于：所述内密封圈(13)的内孔与支撑轴(3)之间是过盈配合。6.根据权利要求4或者5所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构，其特征在于：所述内密封圈(13)、外密封圈(12)上的凸齿、凹槽分别是楔形凸齿、楔形凹槽。7.根据权利要求4或者5所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构，其特征在于：所述内密封圈(13)、外密封圈(12)上的凸齿、凹槽分别是矩形凸齿、矩形凹槽。8.根据权利要求1或者2所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构，其特征在于：所述轴承(8)的外圈与防脱轨轮(2)之间是间隙配合。9.一种铁路机车防脱轨装置密封结构实现方法，其特征在于：包括如下步骤：第1步，将轴承(8)固定安装到支撑轴(3)上；第2步，将防脱轨轮(2)套装到轴承(8)外侧；第3步，将关节压盖(10)、外密封圈(12)分别固定安装在防脱轨轮(2)相对两侧，且所述关节压盖(10)、外密封圈(12)、防脱轨轮(2)共同包覆轴承(8)。10.根据权利要求9所述的一种铁路机车防脱轨装置密封结构实现方法，其特征在于：所述轴承(8)的内圈先采用油浴或者电磁加热至90-100℃，再固定安装到支撑轴(3)上。2CN106246734A说明书1/3页一种铁路机车防脱轨装置密封结构及实现方法技术领域[0001]本发明涉及铁路机车防脱轨技术领域，尤其是涉及一种铁路机车防脱轨装置密封结构及实现方法。背景技术[0002]铁路机车车辆运行在钢轨上时，尤其是机车车辆在高架铁路线上运行时，为了防止车辆脱轨的发生，需要对机车车辆加装防脱轨装置以保证机车车辆自动复轨且能维持正常运行。现有的铁路机车防脱轨装置的结构如图1、图2所示，主要包括防脱轨轮2、支撑轴3、安装架5和轴承8，其中，所述的安装架5与车轴6之间组成可相对转动的活动连接，所述支撑轴3通过连接螺栓固定连接在安装架5底部，所述防脱轨轮2与支撑轴3之间通过轴承8组成可相对转动的活动连接。[0003]在铁路机车车辆的车轮7沿着钢轨4运行时，其两侧的防脱轨装置是裸露于自然环境中，而铁路机车车辆运行时所处的自然环境千差万别，例如，有的线路所在地区风沙较大，有的