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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246769A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610683209.1(22)申请日2016.08.08(71)申请人吴小杰地址325400浙江省温州市平阳县昆阳镇城西花苑11号楼302室(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D123/00(2012.01)F16D121/14(2012.01)F16D125/22(2012.01)F16D125/50(2012.01)F16D121/04(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称车辆电子驻车制动系统内摆线执行机构(57)摘要本发明涉及驻车制动系统技术领域,一种车辆电子驻车制动系统内摆线执行机构,包括制动卡钳总成和执行机构,制动卡钳总成包括卡钳部件和螺旋部件,执行机构包括直流电机、壳体、盖板及传动件,电机紧固在壳体上,壳体的主体是一凸起的圆筒,其端面连接钳体,传动件包括同步带件与内摆线传动件,传动部件置于圆筒内,同步带小带轮设在电机上,大带轮在输入轴上,内摆线齿圈连接在圆筒内圆环壁上,内摆线件还包括偏心轴承、摆线轮、柱销、输出轴及轴承,轴承置于薄壁圆筒内,输出轴连接螺杆,螺杆转动时螺母直线移动活塞使摩擦副压紧制动。技术效果:结构简单,工艺性好,拆装方便;效率高;摆线齿无应力集中点,因而受冲击、过载能力强。CN106246769ACN106246769A权利要求书1/1页1.一种电子驻车制动系统内摆线执行机构,包括制动卡钳总成和执行机构,所述制动卡钳总成包括卡钳部件和螺旋部件,所述卡钳部件包括钳体(21)及设在钳体(21)内的制动盘部件,所述制动盘部件包括制动盘(20)及设在制动盘(20)两侧的第一、第二制动块总成(191、192),所述螺旋部件包括活塞(18)、活塞(18)内孔的螺旋副,所述螺旋副包括螺母(16)与螺杆(15),螺杆(15)转动时活塞(18)不会转动而是沿轴向移动,所述活塞(18)设在制动钳体(21)内孔,活塞(18)依靠密封圈(17)密封,活塞(18)端面上的凹槽与靠近的第一制动块总成(191)的凸台配合,其特征在于:所述执行机构包括直流电机(1)、机构壳体(25)、盖板(24)及传动部件,直流电机(1)紧固在机构壳体(25)的法兰圈上,所述盖板(24)与机构壳体(25)连接,所述机构壳体(25)的主体是一凸起的薄壁圆筒(13),所述薄壁圆筒(13)的端面用螺丝(23)连接钳体(21),所述传动部件包括同步带部件与内摆线传动件,传动部件置于薄壁圆筒(13)内,所述同步带部件包括大、小带轮(7、2)及同步带(3),小带轮(2)设在直流电机(1)的转子轴上,大带轮(7)装在输入轴(8)上,输入轴(8)用轴承支承在圆端盖(10)内孔,所述圆端盖(10)连接在内摆线齿圈(12)的法兰圈上,所述内摆线齿圈(12)连接在薄壁圆筒(13)内孔的圆环壁上,所述内摆线传动件除输入轴(8)、圆端盖(10)及内摆线齿圈(12)外,还包括设在输入轴(8)上的偏心轴承(6)、摆线轮(5)、柱销(4)、输出轴(11)及输出轴(11)的支承轴承(22),支承轴承(22)置于薄壁圆筒(13)内孔,输出轴(11)连接螺旋部件中的螺杆(15)。2.根据权利要求1所述的车辆电子驻车制动系统内摆线执行机构,其特征在于:摆线轮(5)为单片摆线轮外加平行块。3.根据权利要求1或2所述的车辆电子驻车制动系统内摆线执行机构,其特征在于:所述内摆线传动件中的内摆线齿圈(12)采用线切割加工成一连续曲线。2CN106246769A说明书1/4页车辆电子驻车制动系统内摆线执行机构【技术领域】[0001]本发明涉及车辆驻车制动系统技术领域,是背景技术“车辆电子驻车制动系统执行机构”(200710156334.8)与“驻车制动传动装置”(201410253923.8)的改进,一种车辆电子驻车制动系统内摆线执行机构。【背景技术】[0002]电子驻车制动系统(EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子驻车制动与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。[0003](一)背景技术之一“车辆电子驻车制动系统执行机构”(ZL200710156334.8):[0004]该发明的执行机构采用了渐开线少齿差传动,具有传动比大,运转平稳,齿形易加工,装拆方便等优点。但存在下述问题:[0005](1)2Z-X型渐开线少齿差行星传动中的双联齿轮机加工工艺性较差,不易装配;[0006](2)2Z-X型渐开线少齿差行星