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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107387602A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710665571.0(22)申请日2017.08.07(71)申请人浙江精科汽车零部件有限公司地址324002浙江省衢州市东港三路36号10幢1号(72)发明人谢常发吴会明戴国建(51)Int.Cl.F16D55/02(2006.01)F16D65/18(2012.01)F16D121/04(2012.01)F16D121/24(2012.01)F16D125/40(2012.01)F16D125/44(2012.01)F16D125/50(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种车辆制动系统电子驻车执行机构(57)摘要本发明公开了一种车辆制动系统电子驻车执行机构,包括传输装置和制动卡钳总成,传输装置包括前壳体和后壳体,传输装置和制动钳体之间通过固定螺栓连接,前壳体的内侧下方设置有直流电机,直流电机连接有蓄电池,直流电机的输出轴上安装有同步带传动机构,同步带传动机构通过偏心轴连接渐开线少齿差行星齿轮传动机构,渐开线少齿差行星齿轮传动机构位于前壳体和后壳体之间,渐开线少齿差行星齿轮传动机构与前壳体之间通过内齿轮座连接。本发明与传统的车辆后轮驻车制动系统执行机构相比,具有节省驾驶室空间、容易操作,驻车省力、稳定,不因人而异,防止意外释放,驻车制动更加安全可靠,便于采用智能控制和集成其他功能等优点。CN107387602ACN107387602A权利要求书1/1页1.一种车辆制动系统电子驻车执行机构,包括传输装置和制动卡钳总成,所述制动卡钳总成包括滑动螺旋传动机构、活塞、摩擦块总成和制动钳体,所述滑动螺旋传动机构、所述活塞和所述摩擦块总成均位于所述制动钳体内,其特征在于:所述传输装置包括前壳体和后壳体,所述传输装置和所述制动钳体之间通过固定螺栓连接,所述前壳体的内侧下方设置有直流电机,所述直流电机连接有蓄电池,所述直流电机的输出轴上安装有同步带传动机构,所述同步带传动机构通过偏心轴连接渐开线少齿差行星齿轮传动机构,所述渐开线少齿差行星齿轮传动机构位于所述前壳体和所述后壳体之间,所述渐开线少齿差行星齿轮传动机构与所述前壳体之间通过内齿轮座连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述滑动螺旋传动机构包括螺纹推杆和螺纹推杆套,所述螺纹推杆的伸出端通过花键连接所述渐开线少齿差行星齿轮传动机构,且所述螺纹推杆上设置有挡圈,所述螺纹推杆的另一端与所述螺纹推杆套采用自锁锯齿形螺纹连接并限位在所述活塞的内部。3.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述摩擦块总成包括两个摩擦块,两个所述摩擦块之间安装有制动盘。4.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述活塞与所述制动钳体的内侧面之间设置有矩形密封圈。5.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述前壳体和所述后壳体密封连接,且形成半封闭的壳体。6.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述直流电机的左右两端分别通过减震垫和压板固定连接在所述前壳体上。7.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述同步带传动机构包括第一同步带轮、第二同步带轮和同步带,所述第二同步带轮固定连接在所述直流电机的所述输出轴上,所述第一同步带轮的一端通过花键连接在所述偏心轴上,所述第一同步带轮的另一端支撑在所述后壳体上,所述第一同步带轮通过所述同步带连接所述第二同步带轮。8.根据权利要求7所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述第一同步带轮的直径大于所述第二同步带轮的直径。9.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述渐开线少齿差行星齿轮传动机构包括内齿轮、第一齿轮、第二齿轮和输出架,所述第一齿轮和所述第二齿轮分别安装在所述偏心轴的两个偏心段上,所述第一齿轮、所述第二齿轮均与所述内齿轮相互啮合,所述内齿轮位于所述内齿轮座内,所述第一齿轮和所述第二齿轮均套接在所述输出架的四个输出轴上,所述输出架贯穿于所述前壳体内的所述内齿轮座。10.根据权利要求9所述的一种车辆制动系统电子驻车执行机构,其特征在于:所述渐开线少齿差行星齿轮传动机构为销轴式少齿差行星齿轮传动机构。2CN107387602A说明书1/4页一种车辆制动系统电子驻车执行机构技术领域[0001]本发明涉及一种车辆制动系统电子驻车执行机构。背景技术[0002]卡钳式电子驻车制动系统中,电机为卡钳式驻车执行器提供动力,动力通过传送带给减速机构,然后通过输出轴把机械能量传递给卡