用于增压器的压缩机壳体及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106246599A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610323659.X(22)申请日2016.05.16(30)优先权数据2015-1129232015.06.03JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人矶谷知之米泽幸一(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王艳江董敏(51)Int.Cl.F04D29/42(2006.01)B23P15/00(2006.01)B23P23/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图8页(54)发明名称用于增压器的压缩机壳体及其制造方法(57)摘要一种用于增压器的压缩机壳体(1)包括：壳体本体(20)，其中容置有叶轮(10)并且具有沿着叶轮(10)的外周位于环形内周面上的呈凹形形状的内周凹部(21)；以及滑座构件(30)，其呈环形形状并且设置在内周凹部(21)中，滑座构件的内周面具有面向叶轮(10)的护罩面(31)。壳体本体(20)包括扩散器面(24)和连接部分(4)，扩散器面(24)以续接至护罩面(31)的方式设置在护罩面(31)的周向外部，连接部分(4)设置在滑座构件(30)的外周端部与壳体本体(20)的扩散器面(24)的内周端部之间的边界(101)处，壳体本体(20)与滑座构件(30)于连接部分(4)处通过摩擦搅拌焊接而连接。CN106246599ACN106246599A权利要求书1/1页1.一种用于增压器的压缩机壳体，所述压缩机壳体包括：壳体本体；以及滑座构件，所述壳体本体容置有叶轮并且具有沿着所述叶轮的外周位于环形内周面上的呈凹形形状的内周凹部，以及所述滑座构件呈环形形状并且设置在所述内周凹部中，所述滑座构件的内周面具有面向所述叶轮的护罩面，用于增压器的所述压缩机壳体的特征在于，所述壳体本体包括扩散器面和连接部分，所述扩散器面以连续至所述护罩面的方式设置在所述护罩面的周向外部，所述连接部分形成在所述滑座构件的外周端部与所述壳体本体的所述扩散器面的内周端部之间的边界处，所述壳体本体与所述滑座构件于所述连接部分处通过摩擦搅拌焊接而连接。2.根据权利要求1所述的压缩机壳体，其特征在于，各所述连接部分设置在所述边界的一部分中，以及各所述连接部分的沿所述壳体本体的径向方向的中心定位在所述边界的周向外部。3.一种根据权利要求1所述的用于增压器的压缩机壳体的生产方法，所述方法的特征在于包括：组装步骤，在所述组装步骤中将所述滑座构件组装至所述壳体本体的所述内周凹部中；摩擦搅拌焊接步骤，在所述摩擦搅拌焊接步骤中，于所述滑座构件的外周端部与所述壳体本体的扩散器面的内周端部之间的边界处实施所述摩擦搅拌焊接，以设置各所述连接部分；以及切割步骤，在所述切割步骤中对所述滑座构件和所述壳体本体进行切割以设置护罩面和扩散器面，以及切割各所述连接部分的表面以使所述表面平滑地连续至所述扩散器面和所述护罩面。4.根据权利要求3所述的生产方法，其特征在于，在所述摩擦搅拌焊接步骤中，将所述摩擦搅拌焊接实施为当将旋转工具推压抵靠所述边界处的加工目标时使得所述旋转工具的中心定位在所述边界的周向外部。2CN106246599A说明书1/5页用于增压器的压缩机壳体及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于增压器的压缩机壳体及其制造方法。背景技术[0002]在车辆的增压器——如涡轮增压器——中使用的压缩机(压缩装置)具有压缩机壳体，每个压缩机壳体构造成在其中容置有叶轮并且包括：进气口，该进气口引入空气朝向叶轮；压缩腔，该压缩腔沿周向方向形成在叶轮的周向外部以引入从叶轮排放的空气；以及护罩面，该护罩面面向叶轮。[0003]在以上构造的压缩机中，叶轮叶片与压缩机壳体的护罩面之间的间隙设置成尽可能小，从而提高压缩机的压缩效率。然而，如果该间隙太小，在叶轮叶片由于例如振动、叶轮的旋转轴线的偏移等原因而接触到压缩机壳体的护罩面的情况下，则可能导致对叶轮的损坏。[0004]为了克服上述问题，通常建议采用于形成有压缩机壳体的护罩面的部分处设置由比叶轮叶片更柔软的树脂等制成的滑座构件的结构(日本专利申请公开号9-170442)。据此，即使叶轮叶片由于振动、叶轮旋转轴线的偏移等原因而接触到压缩机壳体的护罩面，也仅仅是于形成有护罩面的部分处设置的滑座构件被切割，因此，不会导致对叶轮的损坏，并且叶轮叶片与压缩机壳体的护罩面之间的间隙保持为小的。[0005]遗憾的是，在JP9-170442A中，滑座构件扩大至不面向叶轮的扩散器以将滑座构件固定至护罩。滑座构件采用螺钉构件经由于扩大的部分中形成的螺钉通孔以紧固的方式固定至压缩机壳体的主体(壳体本体)。因此，滑座构件的尺寸由于上述扩大的