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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106275134A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510287322.3(22)申请日2015.05.29(71)申请人利国五洲汽车部品组装(天津)有限公司地址300457天津市滨海新区开发区西区光华街58号B区-6(72)发明人臧立中(74)专利代理机构天津市舜禹融通知识产权代理事务所(普通合伙)12215代理人王磊(51)Int.Cl.B62D65/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称具有返工功能的轮胎装配线(57)摘要本发明公开了一种具有返工功能的轮胎装配线,包括装配主线、轮毂上料线、外胎上料线、首检下料线、终检下料线、不合格品下料线、充气返工线及平衡块装配返工线,装配主线上依次设有润滑工位、组装工位、充气工位、胎压检测工位、首检平衡工位、平衡块装配工位以及终检平衡工位,充气返工线连接胎压检测工位的出口端和充气工位,平衡块装配返工线连接终检平衡工位的出口端和平衡块装配工位的入口端;与现有技术相比,该轮胎装配生产线可将胎压检测工位或终检平衡工位的不合格轮胎返工至相应的充气工位或平衡块装配工位,再次进行充气或平衡块装配操作,减少不合格品数量,减轻操作人员返修不合格品的工作强度,有效提高轮胎生产效率。CN106275134ACN106275134A权利要求书1/1页1.具有返工功能的轮胎装配线,其特征在于,包括:装配主线,其上依次设有润滑工位(2)、组装工位(3)、充气工位(4)、胎压检测工位(5)、首检平衡工位(7)、平衡块装配工位(10)以及终检平衡工位(11);垂直设于所述装配主线的一端的轮毂上料线(1);垂直于所述装配主线设置的外胎上料线(17),位于所述润滑工位(2)和组装工位(3)之间;与首件平衡工位连接的首检下料线(8),垂直于所述装配主线;与终检平衡工位(11)连接的终检下料线(13),垂直于所述装配主线;与终检平衡工位(11)连接的不合格品下料线(12),与所述装配主线共线;连接所述胎压检测工位(5)的出口端和所述充气工位(4)的入口端的充气返工线(6);以及连接所述终检平衡工位(11)的出口端和所述平衡块装配工位(10)的入口端的平衡块装配返工线(9)。2.根据权利要求1中所述的具有返工功能的轮胎装配线,其特征在于:所述装配主线上设有分别位于所述胎压检测工位(5)的出口端和所述终检平衡工位(11)的出口端的两个转向机构,所述两个转向机构分别相应地与所述充气返工线(6)和平衡块装配返工线(9)连接。2CN106275134A说明书1/3页具有返工功能的轮胎装配线技术领域[0001]本发明涉及轮胎生产技术领域,具体涉及具有返工功能的轮胎装配线。背景技术[0002]车轮承受汽车的重量并直接与路面接触,其与汽车悬架一起共同缓和汽车行驶时受到的冲击,保证汽车的乘坐舒适性和行驶平稳性;车轮的胎压和旋转平衡性能是保证乘坐舒适性和车轮寿命的重要技术参数,在装配过程中需要进行相应地检测;现有技术的轮胎装配生产线在进行胎压和旋转平衡性能检测后,若检测不合格,直接将不合格品输送至不合格品区,不合格产品很大部分为工序操作过程中的小误差引起,经过返工再次进行操作可很大程度消除误差所引起的不合格现象,大幅度减少不合格品产生的现象,同时减少修复操作人员的工作强度。[0003]本发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种不合格品可自动返工进行再操作的轮胎装配线,以减少不合格品数量,减轻操作人员工作强度。[0005]本发明的具有返工功能的轮胎装配线是通过以下的技术方案实现的,其包括:[0006]装配主线,其上依次设有润滑工位、组装工位、充气工位、胎压检测工位、首检平衡工位、平衡块装配工位以及终检平衡工位;[0007]垂直设于装配主线的一端的轮毂上料线;[0008]垂直于装配主线设置的外胎上料线,位于润滑工位和组装工位之间;[0009]与首件平衡工位连接的首检下料线,垂直于装配主线;[0010]与终检平衡工位连接的终检下料线,垂直于装配主线;[0011]与终检平衡工位连接的不合格品下料线,与装配主线共线;[0012]连接胎压检测工位的出口端和充气工位的入口端的充气返工线;[0013]以及连接终检平衡工位的出口端和平衡块装配工位的入口端的平衡块装配返工线。[0014]进一步地,装配主线上设有分别位于胎压检测工位的出口端和终检平衡工位的出口端的两个转向机构,两个转向机构分别相应地与充气返工线和平衡块装配返工线连接。[0015]与现有技术相比,本发明的具有返工功能的轮胎装配线可将胎压检测工位或终检平衡工位的不合格轮胎返工至相应的充气工位或平衡块装配工位,再次进行充气或平衡块