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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106314050A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610889073.X(22)申请日2016.10.11(71)申请人江苏华宏科技股份有限公司地址214423江苏省无锡市江阴市周庄镇澄杨路1118号(72)发明人胡品龙龚云峰曹静兰陆士表(74)专利代理机构上海顺华专利代理有限责任公司31203代理人陆林辉(51)Int.Cl.B60C25/05(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种轮胎与轮毂分离的装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎与轮毂分离装置,包括底座,底座上设置有支撑柱,所述的底座上设置有轮胎固定机构;支撑柱上设置有扒胎油缸、顶出油缸组件和预紧装置;所述扒胎油缸的推杆末端通过转动轴连接压紧杆;所述的预紧装置一端通过转动轴连接于支撑柱,另一端焊有铲板,预紧装置可绕转动轴转动;所述的压紧杆套接入预紧装置内,压紧杆上套有弹性装置;所述压紧杆另一端通过滚轮轴连接有滚轮;所述预紧装置上设置有防偏轮,所述的顶出油缸组件倾斜地与支撑柱通过销轴连接。本发明用于报废车轮轮胎和轮毂的分离,结构独特牢固,操作简单安全,适用范围广,维修方便,效率高等优点,为报废汽车的绿色拆解提供了装备保障。CN106314050ACN106314050A权利要求书1/1页1.一种轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,包括底座(1),底座(1)上设置有支撑柱(7),所述的底座(1)上表面设置有轮胎固定机构;支撑柱(7)上分别通过销轴连接有扒胎油缸(5)、顶出油缸组件(8)和预紧装置(3);所述扒胎油缸(5)的推杆末端通过销轴连接压紧杆(4);所述的预紧装置(3)一端连接于支撑柱(7)的下部,另一端固定连接有铲板,预紧装置(3)可绕销轴转动,预紧装置(3)上有防偏机构和压紧杆连接装置,所述的压紧杆(4)穿过防偏机构套接入压紧杆连接装置内,压紧杆(4)上套有弹性装置,所述弹性装置一端抵靠在压紧杆连接装置上;所述的顶出油缸组件(8)倾斜地与支撑柱(7)通过销轴连接。2.根据权利要求1所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,所述的轮胎固定装置由移动块(2)和挡杆(10)组成,所述的底座(1)上设置移动块(2)并在移动块(2)的一侧连接弹性装置,移动块(2)另一侧的底座(1)上开有若干凹槽,所述的挡杆(10)置于凹槽内。3.根据权利要求1所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,所述的防偏机构是连接在预紧装置(3)上并位于压紧杆(4)左右两侧的防偏轮(12)。4.根据权利要求1或2所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,所述的弹性装置为弹簧(11)。5.根据权利要求1所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,所述压紧杆(4)另一端连接有滚轮(9)。6.根据权利要求1所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,所述压紧杆(4)通过轴承套接入压紧杆连接装置。7.根据权利要求1所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,所述的扒胎油缸(5)的顶端连接扒胎油缸支座(6),扒胎油缸支座(6)通过固定杆与支撑柱(7)连接。8.根据权利要求7所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,包括两个支撑柱(7)所述的固定杆连接在两个支撑柱(7)之间。9.根据权利要求1所述的轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,所述的顶出油缸组件(8)包括顶出油缸和顶出杆。2CN106314050A说明书1/3页一种轮胎与轮毂分离的装置技术领域[0001]本发明属于报废轮胎拆解回收领域,特别是一种用于报废轮胎与轮毂分离的机械装备。背景技术[0002]轮胎与轮毂分离装备是一种用于对报废轮胎进行绿色拆解的专用设备,属于资源回收利用装备领域。随着我国汽车拥有量的增长,报废汽车的数量也随之快速增长,越来越多的报废汽车拆解厂家对如何绿色、环保、经济拆解报废汽车迫在眉睫,并要实现零部件和材料的重复利用成为一个迫切的问题。而目前市场上使用较多的是集拆装一体的扒胎机,结构较复杂,价格偏贵,适合一些汽修厂家,不适合用于报废汽车拆解厂商。发明内容[0003]本发明的目的是方便实现报废车轮轮胎与轮毂分离功能,且结构简单、操作维修方便、安全高效的新型机械装备。[0004]本发明解决上述技术问题,提出一种轮胎与轮毂分离装置,其特征在于,包括底座,底座上设置有支撑柱,所述的底座上表面设置有轮胎固定机构;支撑柱上分别通过销轴连接有扒胎油缸、顶出油缸组件和预紧装置;所述扒胎油缸的推杆末端通过销轴连接压紧杆;所述的预紧装置一端连接于支撑柱的下部,另一端固定连接铲板,预紧装置可绕销轴转动,预紧装置上有防偏机构和压紧杆连接装置,所述的压紧杆穿过防偏机构套接入压紧杆连接装置内,压紧杆上套有弹性装置,所述弹性装置一端抵靠在压紧杆连接装置上;所述的顶出油缸