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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891213A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810692614.9(22)申请日2018.06.28(71)申请人宁波辉励铭诚汽车零部件有限公司地址315000浙江省宁波市高新区江南路1558号7楼7088-242室(72)发明人王作栋(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人田敏(51)Int.Cl.B60C25/05(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种废旧轮胎轮毂分离装置(57)摘要本发明涉及轮胎轮毂分离的技术领域,具体为一种废旧轮胎轮毂分离装置。包括主轴,气门芯外套设有“L”型套筒,“L”型套筒外侧滑动贯穿有滑杆,“L”型套筒内铰接有杠杆;“L”型套筒连接有箱体,箱体内设有风车轮,风车轮同轴连接有第一锥齿轮,第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮,第二锥齿轮与主轴同轴连接,主轴上设有第一滑槽,第一滑槽内滑动连接有转动杆,转动杆一端设有转轮,转轮下方连接有竖直杆,竖直杆铰接有摆动杆,摆动杆的末端设有分离片,利用车胎内部的气体来实现第二锥齿轮转动,从而带动分离片在轮胎与轮毂之间进行圆周转动,并使摆动杆带动分离片来回摆动,相当于产生一个撬动轮胎的过程,从而将轮胎与轮毂更好地分离。CN108891213ACN108891213A权利要求书1/1页1.一种废旧轮胎轮毂分离装置,包括机架、主轴、“L”型套筒和用于放置车胎的底座,底座上安装有用于固定车胎的夹持爪,“L”型套筒包括第一支管和第二支管,第一支管安装在轮胎的气门芯处,所述第二支管外侧滑动贯穿有滑杆,所述“L”型套筒内铰接有杠杆,杠杆与“L”型套筒的铰接点为杠杆支点,杠杆一端铰接有第一连杆,杠杆另一端铰接有第二连杆,所述第二连杆的一端与滑杆相对设置,所述第一连杆与气门芯相对设置;其特征在于:所述“L”型套筒内固定连接有可供气流通过的筛板,所述筛板远离第二连杆的表面上连接有弹性拉绳,所述弹性拉绳连接有可被气流吹动的球体,所述第二支管内滑动连接有贯穿第二支管侧壁的两个楔形块,楔形块沿筛板中轴线对称设置,两个所述楔形块上方均固接有直角块,两个所述直角块相对相抵设置并堵住“L”型套筒上的出气口,所述楔形块伸入第二支管侧壁的一端与球体相抵设置,所述楔形块伸出第二支管侧壁的一端连接有弹簧,所述弹簧固定连接在机架上,所述楔形块的宽度大小由筛板至直角块的方向逐渐增大,所述楔形块的斜面上设有可供气流通过的凹槽,所述“L”型套筒连通有箱体,所述箱体内设有风车轮,所述风车轮同轴连接有第一锥齿轮,第一锥齿轮位于箱体外部,所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮与主轴同轴连接,所述主轴上远离车胎的一侧设有第一滑槽,所述第一滑槽内滑动连接有转动杆,所述转动杆远离主轴的一侧设有转轮,所述转轮的上方设有液压缸,所述转轮下方连接有竖直杆,所述竖直杆铰接有摆动杆,所述摆动杆的末端固接有分离片,所述摆动杆上设有第二滑槽,所述机架上转动连接有转盘,所述转盘同轴连接有电机,所述转盘上固定连接有圆柱销,所述圆柱销滑动连接在第二滑槽内。2.根据权利要求1所述的一种废旧轮胎轮毂分离装置,其特征在于:所述第一连杆的宽度等于气门芯芯轴的直径。3.根据权利要求2所述的一种废旧轮胎轮毂分离装置,其特征在于:所述第一锥齿轮的直径大于第二锥齿轮的直径。4.根据权利要求3所述的一种废旧轮胎轮毂分离装置,其特征在于:所述“L”型套筒上设有用于密封的垫圈。5.根据权利要求4所述的一种废旧轮胎轮毂分离装置,其特征在于:所述摆动杆与分离片螺纹连接。6.根据权利要求5所述的一种废旧轮胎轮毂分离装置,其特征在于:所述第二支管侧壁上连接有充气泵。7.根据权利要求6所述的一种废旧轮胎轮毂分离装置,其特征在于:所述球体为氢气球。2CN108891213A说明书1/4页一种废旧轮胎轮毂分离装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎轮毂分离的技术领域,具体为一种废旧轮胎轮毂分离装置。背景技术[0002]随着报废汽车的数量不断增加,报废汽车拆解以及回收越来越受到重视,废旧的轮胎如果得不到有效的处理不仅造成资源的严重浪费也带来了环境的污染。所以报废汽车废旧轮胎的处理也是十分重要的,要对轮胎进行处理,首先要将轮胎从轮毂上剥离下来,分类回收处理。轮胎内设有气门芯,现有技术中都是先通过气门芯释放一小部分气体,使轮胎的硬度下降,然后通过挤压轮毂使轮毂产生变形,轮毂与轮胎之间产生缝隙,人们利用轮胎自身的弹力,徒手将轮胎与轮毂的脱离,实现轮胎轮毂的分离。[0003]但是这样会损坏轮毂,使轮毂产生变形,如何在分离轮胎轮毂的同时,轮毂不会发生变形成为目前亟待解决的问题。发明内容[0004]本发明意在提供一种废旧轮