发动机机油切换分离装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106321185A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610849354.2(22)申请日2016.09.26(71)申请人江苏理工学院地址213000江苏省常州市钟楼区中吴大道1801号(72)发明人张焱李国庆蒋科军(74)专利代理机构常州市夏成专利事务所(普通合伙)32233代理人沈兵(51)Int.Cl.F01M11/00(2006.01)F01M11/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称发动机机油切换分离装置(57)摘要本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种发动机机油切换分离装置。其包括气缸盖、气缸体、油底壳、曲轴、凸轮轴、机油储存装置、机油泵、吸油软管、送油管路和机油回流油管。机油回流油管上设有油量计二、分油阀和分油管，送油管路上设有油量计一，分油阀内旋转连接有阀芯，油量计二、油量计一和阀芯分别与发动机的控制系统连接。在机油回流油管上设置油量计二、分油阀和分油管，同时在送油管路上设置油量计一，油量计二、油量计一和阀芯分别与发动机的控制系统连接，形成回油分离控制机构，可控制机油的流向，实现不同不同油槽内机油的分离，从而有效缓减了原有机油混入现在工作机油中而引起的机油的润滑性能改变的状况。CN106321185ACN106321185A权利要求书1/1页1.一种发动机机油切换分离装置，包括气缸盖（1）、气缸体（2）、油底壳（3）、曲轴（4）、凸轮轴（5）、机油储存装置（6）、机油泵（9）、吸油软管（10）、送油管路（11）和机油回流油管（12），气缸体（2）上设有曲轴位置传感器（7），油底壳（3）上设有滑轨（67）、电机（68）和盖板（61），盖板（61）上设有槽口（62），机油储存装置（6）包括油槽一（64）、油槽二（65）和连接块（66），机油储存装置（6）通过丝杆机构（69）与电机（68）连接，滑行在油底壳（3）内的滑轨（67）上，曲轴位置传感器（7）和电机（68）分别与发动机的控制系统连接；其特征是：机油回流油管（12）上设有油量计二（13）、分油阀（14）和分油管（15），送油管路（11）上设有油量计一（16），分油阀（14）内旋转连接有阀芯（17），油量计二（13）、油量计一（16）和阀芯（17）分别与发动机的控制系统连接。2.根据权利要求1所述的发动机机油切换分离装置，其特征是，油量计一（16）位于机油泵（9）的上方，油量计二（13）位于分油管（15）的上方，分油阀（14）安装在分油管（15）上。3.根据权利要求1所述的发动机机油切换分离装置，其特征是，分油管（15）为十字形四通管，上下左右分别设有进油管（154）、出油管三（153）、出油管一（151）和出油管二（152）。4.根据权利要求1所述的发动机机油切换分离装置，其特征是，进油管（154）与机油回流油管（12）联通，出油管三（153）延伸到槽口（62）内，出油管一（151）延伸到油槽一（64）的极限边缘位置，出油管二（152）延伸到油槽二（65）的极限边缘位置。5.根据权利要求1所述的发动机机油切换分离装置，其特征是，分油阀（14）位于分油管（15）的十字交叉部，其上下左右四个方位分别设有进油孔（144）、出油孔三（143）、出油孔一（141）和出油孔二（142），进油孔（144）、出油孔三（143）、出油孔一（141）和出油孔二（142）分别与进油管（154）、出油管三（153）、出油管一（151）和出油管二（152）对接联通。6.根据权利要求1所述的发动机机油切换分离装置，其特征是，阀芯（17）内设有由油道一（171）、油道二（172）、油道三（173）和油道四（174）组成的互通的斜叉形油路，油道四（174）和油道三（173）上下连成一直线，油道一（171）和油道二（172）对称分布在油道四（174）的左右两侧，与油道四（174）的夹角都为45゜。2CN106321185A说明书1/3页发动机机油切换分离装置技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种发动机机油切换分离装置。背景技术[0002]现在的发动机一般采用机油进行润滑，然而发动机中用于储存机油的油底壳中，一般只存放一种类型的机油。市场上有多种机油型号可供选择，每一种型号的机油都有一个最佳的工作环境温度范围，超过这个最佳的工作环境温度范围，则机油的润滑性能会出现下降，严重情况下会损坏发动机。像中国这样的纬度跨度较大的国家，冬季从最北端至最南端，气温的温差大，如果汽车从最北端行驶到最南端或者从最南端行驶到最北端，为了使发动机得到更好地润滑，需要有必要中途更换不同的机油，以适应不同温度环境。目前发明了一种可同时储存两种机油的切换装置，但在使用过程