基于手动的越障平板小车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106347430A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201510413769.0(22)申请日2015.07.15(71)申请人五冶集团上海有限公司地址201900上海市宝山区铁力路2501号(72)发明人蔡斌曾虎倪大鹏陈重李绪(74)专利代理机构上海天协和诚知识产权代理事务所31216代理人张恒康(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B5/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称基于手动的越障平板小车(57)摘要一种基于手动的越障平板小车，包括平板车身，车轮支架和摆动推杆，其特征在于：所述平板车身为矩形，或者正方形；平板车身的两侧分别固焊车身侧板（7），且在车身侧板固焊若干车轮轴（3），所述车轮支架为活动式车轮支架（8），车轮支架的一端设有长槽圆孔（2）,所述摆动推杆的一端为摆动推杆手柄（6），另一端为偏置尖顶盘形凸轮，其中：当车轮支架和摆动推杆呈直线设置时，车轮支架的长槽圆孔端部顶面必须与摆动推杆的盘形凸轮的偏置尖顶轮廓线相接触。本发明的基于手动的越障平板小车具有小车结构简单、制作方便，场越障碍能力强，提高施工效率和缩短工人在危险区域的通过时间，降低安全风险的优点。CN106347430ACN106347430A权利要求书1/1页1.一种基于手动的越障平板小车，包括平板车身，车轮支架和摆动推杆，其特征在于：所述平板车身为矩形，或者正方形；平板车身的两侧分别固焊车身侧板（7），且在车身侧板固焊若干车轮轴（3），在车轮轴的对应上方固焊摆动推杆轴（5）；车轮轴（3）和摆动推杆轴（5）均与车身侧板垂直；在车身侧板（7）的车轮轴（3）的两侧和车轮轴下方，以及在摆动推杆轴（5）的两侧和摆动推杆轴下方的适当位置均设有定位通孔，以供插入固定销定位；所述车轮支架为活动式车轮支架（8），车轮支架的一端设有长槽圆孔（2）,车轮支架的另一端设有车轮（9）；长槽圆孔（2）内容置车轮轴（3），能使车轮轴在长槽圆孔内滑动，且使车轮支架（8）绕车轮轴转动；在车轮支架（8）的长槽圆孔（2）与车轮（9）之间设有一个车轮支架定位通孔；插入车轮支架固定销（1）能使车轮支架定位通孔与车身侧板（7）的车轮轴（3）下方的定位通孔活动连接固定，以使车轮（9）处于行进状态；所述摆动推杆的一端为摆动推杆手柄（6），另一端为偏置尖顶盘形凸轮，盘形凸轮设有凸轮轴孔，凸轮轴孔活动套入摆动推杆轴（5）中，偏置尖顶盘形凸轮的偏置尖顶端部设有定位通孔；插入摆动推杆固定销（4），能使偏置尖顶盘形凸轮的定位通孔与车身侧板的摆动推杆轴（5）的下方定位通孔活动连接固定；其中：当车轮支架和摆动推杆呈直线设置时，车轮支架的长槽圆孔端部顶面必须与摆动推杆的盘形凸轮的偏置尖顶轮廓线相接触。2.如权利要求1所述的基于手动的越障平板小车，其特征在于，所述摆动推杆长200mm，厚24mm，盘形凸轮宽36mm。3.如权利要求1所述的基于手动的越障平板小车，其特征在于，所述摆动推杆的推杆轴（5）的下方定位通孔直径为5mm，匹配适用的摆动推杆固定销（4）。4.如权利要求1所述的基于手动的越障平板小车，其特征在于，还包括插入车轮支架固定销（1），能使车轮支架定位通孔与车身侧板（7）的车轮轴（3）两侧之一的定位通孔活动连接固定，以使车轮（9）处于避障状态。5.如权利要求1所述的基于手动的越障平板小车，其特征在于，还包括插入摆动推杆固定销（4），能使偏置尖顶盘形凸轮的定位通孔与车身侧板的摆动推杆轴（5）的两侧之一的定位通孔活动连接固定，以使摆动推杆处于避障状态。6.如权利要求1所述的基于手动的越障平板小车，其特征在于，所述车轮支架在平板车身两侧的车身侧板上成对设置，每一越障平板小车的车轮支架数量≥四对，车轮支架相互间隔一定距离。2CN106347430A说明书1/4页基于手动的越障平板小车技术领域[0001]本发明涉及一种运送物料的平板小车，具体地说，是一种基于手动的越障平板小车。背景技术[0002]在焦炉区域进行检修作业时，常常需要搬运备件器材、焦炉热修补材料到现场各个装置位置，由于材料的重量大，以及现场道路不平，障碍过大，时常导致靠手推动的平板小车在运输物料过程中无法行进，使焦炉区域的检修工作费工、费力，检修作业效率低下。[0003]因此已知的平板小车存在着上述种种不便和问题。发明内容[0004]本发明的目的，在于提出一种转换小车车轮位置的基于手动的越障平板小车。[0005]为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种基于手动的越障平板小车，包括平板车身，车轮支架和摆动推杆，其特征在于：所述平板车身为矩形，或者正方形；平板车身的两侧分别固焊车身侧板，且在车身侧板固焊