一种钳盘式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106351990A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201611072371.6(22)申请日2016.11.29(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230022安徽省合肥市东流路176号(72)发明人李鸿飞黄荣立王光飞陈鑫何小波吴海波(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人周放江怀勤(51)Int.Cl.F16D65/847(2006.01)F16D65/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种钳盘式制动器(57)摘要本发明提供了一种钳盘式制动器，其包括：支架、钳体以及风冷装置，风冷装置包括：安装板以及对冷空气流起导向和加速作用的聚风板，其中，风冷装置通过安装板固定在钳体上，聚风板为斗形结构并且伸出车轮的外侧。车辆行驶过程中，聚风板能够聚集从车头方向吹来的冷空气流，并且制动盘散发的热空气流在钳体处与上述冷空气流进行热交换，从而带走制动盘的热量，起到降低制动盘温升的效果。相比于现有技术，本发明的钳盘式制动器由于设置了斗形的聚风板，从而能够对制动盘进行快速有效的降温，大大提升了制动器连续制动的性能和使用寿命，同时也提高了车辆山路行驶工况下的安全性能。CN106351990ACN106351990A权利要求书1/1页1.一种钳盘式制动器(1)，用于夹紧制动盘(2)以阻止车轮(3)转动，其特征在于，所述钳盘式制动器(1)包括：支架(11)、钳体(12)和风冷装置(13)，所述钳体(12)与所述支架(11)相连接并且所述钳盘式制动器(1)通过所述支架(11)固定安装在转向节(4)上；所述风冷装置(13)包括安装板(131)和对冷空气流(F)起导向和加速作用的聚风板(132)，所述安装板(131)和所述聚风板(132)相互连接，所述聚风板(132)为斗形结构并且其伸出所述车轮(3)的外侧，所述风冷装置(13)通过所述安装板(131)固定在所述钳体(12)上；所述制动盘(2)散发的热空气流在所述钳体(12)处与所述冷空气流(F)进行热交换。2.根据权利要求1所述的钳盘式制动器(1)，其特征在于，所述钳体(12)上设置有至少一个通风孔(121)，所述制动盘(2)上设置有通风槽(21)，所述热空气流经所述通风槽(21)和所述通风孔(121)流动至所述钳体(12)处与所述冷空气流(F)进行热交换。3.根据权利要求1所述的钳盘式制动器(1)，其特征在于，所述聚风板(132)上设置有加强筋(133)。4.根据权利要求1所述的钳盘式制动器(1)，其特征在于，所述钳体(12)上具有安装部(122)，所述安装部(122)的形状与所述安装板(131)的形状相匹配，所述安装板(131)上开有安装孔(134)，所述风冷装置(13)通过所述安装孔(134)与所述安装部(122)螺栓连接。5.根据权利要求1所述的钳盘式制动器(1)，其特征在于，所述钳体(12)通过导向销(14)与所述支架(11)浮动连接。2CN106351990A说明书1/3页一种钳盘式制动器技术领域[0001]本发明涉及制动器领域，尤其涉及一种钳盘式制动器。背景技术[0002]在汽车工程领域中，采用钳盘式制动器的汽车，一般是通过制动器夹紧制动盘的方式来实现制动，通过制动器摩擦片与制动盘之间的摩擦将汽车的动能转化为热能。由于制动过程短暂，且金属材料的制动盘比非金属材料的制动器摩擦片的导热性更好，因而绝大部分热量被制动盘吸收，再通过制动盘散发到空气中。如果制动盘热量散发不及时，则会造成摩擦片的烧蚀、衰退，也可能影响到制动器润滑脂、橡胶件，进而影响制动器的寿命，对于制动频发的山区工况，更会影响到车辆的安全行驶。[0003]图1为一种后置式制动器与其周边零部件配合的结构示意图，实线箭头表示车头方向，图2为制动器与转向节配合的结构示意图，如图1和图2所示，制动器3'、制动盘4'装配于转向节2'上，并置于车轮1'内腔中。由于制动器3'及制动盘4'完全布置于车轮1'的内腔中，在车辆直行过程中产生的冷空气流无法直接作用于制动盘4'及制动器3'处，制动盘4'处的热量只能通过热辐射的方式散发到制动盘3'周围，最后再经车轮1'散发出去。上述自然的散热方式无法快速降低制动盘的温升，严重影响了制动器的使用寿命以及车辆山区行驶工况下的安全性能。[0004]另外，在现有技术中，也可在制动盘材料不变的情况下通过增大制动盘重量的方式来降低制动盘温升，但是，对于一些高性能车辆以及低端乘用车或货车来说，增大制动盘的重量后无法满足车辆的性能要求。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种钳盘式制动器，以解决现有技术中存在的问题，能够快速降低制动盘的温升，有效提高制动器连续制