混合动力车辆的动力传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106347097A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201610841055.4B60W20/30(2016.01)(22)申请日2016.09.22B60W20/15(2016.01)(71)申请人西华大学地址610039四川省成都市金牛区土桥金周路999号(72)发明人杜波(74)专利代理机构成都信博专利代理有限责任公司51200代理人刘凯崔建中(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60K6/387(2007.01)B60K17/16(2006.01)B60K17/08(2006.01)B60K6/42(2007.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称混合动力车辆的动力传动装置(57)摘要本发明公开了一种混合动力车辆的动力传动装置，包括发动机、两个电机、离合器和差速器，还包括单排行星齿轮机构和三轴式平行轴齿轮系；单排行星齿轮机构的行星架同时连接到发动机输出轴及离合器的主动盘，其齿圈固定在动力总成壳体上，其太阳轮连接到1号电机的转子；三轴式平行轴齿轮系的输入轴连接到离合器的从动盘，中间轴连接到2号驱动电机的转子，中间轴齿轮与输入轴主动齿轮啮合，并同时与输出轴第一齿轮啮合，输出轴第二齿轮与差速器的主减速齿轮啮合，差速器通过半轴连接到驱动轮；2号驱动电机通过逆变器连接到动力电池。本发明结构简单紧凑，制造成本低，可实现各种行驶模式的灵活切换，且切换过程中无动力中断，驾驶性能更优。CN106347097ACN106347097A权利要求书1/1页1.一种混合动力车辆的动力传动装置，包括发动机（6）、1号电机（9）、2号驱动电机（24）、离合器（13）和差速器（19），其特征在于，还包括单排行星齿轮机构和三轴式平行轴齿轮系；单排行星齿轮机构的行星架（11）同时连接到发动机输出轴（7）及离合器（13）的主动盘，其齿圈（12）固定在动力总成壳体上，其太阳轮（10）连接到1号电机（9）的转子；三轴式平行轴齿轮系包括相互平行的输入轴（2）、中间轴（3）和输出轴（4），输入轴（2）连接到离合器（13）的从动盘，中间轴（3）连接到2号驱动电机（24）的转子，固定在中间轴（3）上的中间轴齿轮（15）与固定在输入轴（2）上的输入轴主动齿轮（14）啮合，并同时与固定在输出轴（4）上的输出轴第一齿轮（16）啮合，输出轴第二齿轮（17）与差速器（19）的主减速齿轮（18）啮合，差速器（19）通过半轴（20）连接到驱动轮（21）；2号驱动电机（24）通过逆变器（23）连接到动力电池（22）。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的动力传动装置，其特征在于，还包括一对常啮合的齿轮副，该常啮合的齿轮副由空套在输入轴（2）上的输入轴附加齿轮（28）和固定在中间轴（3）上的中间轴附加齿轮（29）构成，且所述输入轴主动齿轮（14）替换为空套在输入轴（2）上，同时输入轴（2）两齿轮之间增设输入轴同步器（27）。3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的动力传动装置，其特征在于，还包括一对常啮合的齿轮副，该常啮合的齿轮副由固定在输入轴（2）上的输入轴附加齿轮（28）和空套在中间轴（3）上的中间轴附加齿轮（29）构成，并增设空套在中间轴（3）上的中间轴第二附加齿轮（30），输入轴主动齿轮（14）替换为与中间轴第二附加齿轮（30）啮合，同时中间轴（3）上中间轴附加齿轮（29）和中间轴第二附加齿轮（30）之间增设中间轴同步器（31）。4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的动力传动装置，其特征在于，还包括3号驱动电机（32），且所述单排行星齿轮机构的齿圈（12）替换为不与动力总成壳体固定，而与3号驱动电机（32）的转子连接。5.根据权利要求1-4任一项所述的混合动力车辆的动力传动装置，其特征在于，所述发动机输出轴（7）上安装有第一扭转减震器（8）；所述2号驱动电机（24）的转子输出端安装有第二扭转减震器（25）。6.根据权利要求1-4任一项所述的混合动力车辆的动力传动装置，其特征在于，还包括同轴安装在输出轴（4）上的润滑油泵（26）。2CN106347097A说明书1/6页混合动力车辆的动力传动装置技术领域[0001]本发明涉及混合动力车辆技术领域，具体为一种混合动力车辆的动力传动装置。背景技术[0002]混合动力车辆的动力传动构型对车辆动力性、经济性、排放性、舒适性以及制造成本均有重大影响，在混合动力车辆的开发设计中处于首要地位。[0003]目前，混合动力车辆的动力传动系统主要有基于行星齿轮式的构型和基于平行轴齿轮式的构型两种基本型式。基于行星齿轮式的混合动力传动系统自由度灵活、运行平稳、结构紧凑，特别适合于采用多动力源的混合动力传动系统，但行星排个