用于机动车辆传动系统的扭转减振装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106382330A(43)申请公布日2017.02.08(21)申请号201610873811.1F16F15/28(2006.01)(22)申请日2016.07.22(30)优先权数据15571102015.07.24FR(71)申请人法雷奥离合器公司地址法国亚眠(72)发明人G·勒巴斯R·弗胡格T·拉福格F·凯勒雷特E·科姆迈恩(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人葛青(51)Int.Cl.F16F15/123(2006.01)F16F15/26(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图14页(54)发明名称用于机动车辆传动系统的扭转减振装置(57)摘要本发明涉及一种扭转减振装置(4)，其包括：-可移动的第一元件(13、14)和可移动的第二元件(15、16)，其为同轴的且围绕轴线X可旋转移动，-中心轮毂，其旋转联接至第二元件，-至少一个弹性构件(25、26)组，所述弹性构件对第一元件和第二元件相对于彼此的旋转起反作用构件，-定相构件(32、33)，其由两个部分(32、33)形成，用于串联设置该组的弹性构件，以使得每个组的弹性构件与彼此同相地变形，和-摆动式减振器(48)，其旋转连接至定相构件，所述定相构件通过摆动式减振器定中心于所述轮毂上。CN106382330ACN106382330A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的扭转减振装置(4)，包括：可移动的第一元件(13、14)和可移动的第二元件(15、16)，所述第一元件(13、14)能够接收输入扭矩，所述第二元件(15、16)能够传递输出扭矩，所述第一元件和第二元件是同轴的并围绕轴线X可旋转移动，中心轮毂，其旋转联接至所述第二元件，并能够连接至变速箱的输入轴，至少一个弹性构件(25、26)组，所述弹性构件(25、26)安装在所述第一元件和第二元件之间并对所述第一元件和第二元件相对于彼此的旋转起反作用，定相构件(32、33)，其围绕轴线X可旋转移动并由第一部分(32)和第二部分(33)形成，其用于串联地设置该组的弹性构件，以使得每个组的弹性构件与彼此同相地变形，和摆动式减振器(48)，其包括摆式支撑构件(49’)，该摆式支撑构件(49’)能够围绕旋转轴线旋转移位，至少一个重块(54、55)可移动地安装在该摆式支撑构件(49’)上，该摆式支撑构件旋转连接至所述定相构件，所述定相构件通过该摆式支撑构件定中心于中心轮毂上。2.根据权利要求1所述的装置，其中，其包括安装在所述摆式支撑构件和所述中心轮毂之间的轴承(17、97、98)。3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述轴承为滑动轴承、滚动轴承或锥形轴承(105)。4.根据权利要求2或3所述的装置，其中，所述轴承(17)由单个整体式部件形成。5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述输入元件由相互连接的第一引导垫圈(13)和第二引导垫圈(14)形成，所述轴承用于所述摆式支撑构件和引导垫圈(14)中的一个的定心。6.根据权利要求2或3所述的装置，其中，所述中心轮毂包括径向部分(101)和柱形部分(102)，该径向部分自该柱形部分(102)延伸，所述轴承(97、98)由彼此不同的第一部件(97)和第二部分(98)形成，该第一部件靠近轮毂的所述径向部分，该第二部件远离该同一轮毂的所述径向部分。7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述输入元件由相互连接的第一引导垫圈(13)和第二引导垫圈(14)形成，所述轴承的第一部件用于引导垫圈中的一个的定心，所述轴承的第二部件用于摆式支撑构件的定心。8.根据权利要求6至7中的一项所述的装置，其中，所述第二部件形成轴向止挡件(103)，且所述摆式支撑构件的径向内部周边包括与该轴向止挡件互补的互补表面(104)，该轴向止挡件被构造为使得阻止所述摆式支撑构件向着轮毂的径向部分的方向轴向移位。9.根据权利要求6至8中的一项所述的装置，其中，所述第一轴承包括轴向突出部(100)，该轴向突出部用作用于所述第二引导垫圈的轴向支承表面。10.一种用于机动车辆的传动系统的部件，所述部件尤其是双飞轮式缓冲器、液力变矩器或摩擦盘，其包括根据权利要求1至9中任一项所述的减振装置(4)。11.一种用于机动车辆的传动组件，其旨在被布置在配备有曲轴的热力发动机(1)和配备有输入轴的变速箱(2)之间，所述组件包括：电机(500)，其包括定子(501)和围绕轴线X旋转可移动的转子(502)；离合器(330)，其被设置为旋转联接或断开联接发动机的曲轴和转子；2CN106382330A权利要求书2/2页根据权利要求1至9中的一项所述的扭转减振装置(4)，所述减振装置被设置为在所述转子和变速箱的输入轴之间传递扭矩和缓冲旋转非均匀性。3