一种电动汽车轮毂电机驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106379158A(43)申请公布日2017.02.08(21)申请号201610925650.6(22)申请日2016.10.24(71)申请人华东交通大学地址330013江西省南昌市昌北经济技术开发区双港东大街808号(72)发明人陈齐平肖强廖传杰李香芹周聪辉黄娟林(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60G15/02(2006.01)B62D7/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种电动汽车轮毂电机驱动系统(57)摘要本发明公开了一种电动汽车轮毂电机驱动系统，涉及电动汽车技术领域，包括电机系统和悬架系统。所述电机系统包括电机外转子，电机内定子，永磁体，电机左端盖，电机右端盖，电机轴和其他连接件（螺母，沉头螺钉等）；所述悬架系统包括减振器，弹性元件（弹簧），导向机构；所述电机系统与悬架系统通过一定的连接件有机地结合在一起。该轮毂电机驱动系统结构简单紧凑，零件种类数量少，效率高，动力性强，能有效地减轻轮毂电机电动汽车的非簧载质量，当电动汽车承受冲击载荷时，能够较好地缓解冲击力，提高汽车的舒适性和操纵稳定性，保证汽车安全行驶。CN106379158ACN106379158A权利要求书1/1页1.一种电动汽车轮毂电机驱动系统，其特征在于：该轮毂电机驱动系统包括电机系统（100）和悬架系统（200）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述电机系统（100）包括车轮（101）、滚动轴承（102）电机轴（103）、密封防尘塞（104）、电机左端盖（105）、电机右端盖（106）、螺母（107）、螺栓（108）、沉头螺钉（109）、电机外转子（110）、永磁体（111）、电机内定子（112）。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述车轮（101）通过螺母（107）和螺栓（108）来连接和固定电机右端盖（106）；所述电机轴（103）通过滚动轴承（102）的定位与电机左端盖（105）、电机右端盖（106）和电机内定子（112）紧密连接,并且电机轴（103）的轴向方向留有通孔；所述密封防尘塞（104）安装在电机轴（103）与电机左端盖（105）、电机右端盖（106）的接触处；所述电机外转子（110）通过其两侧的沉头螺钉（109）与电机左端盖（105）、电机右端盖（106）固定；所述永磁体（111）嵌入在电机外转子（110）硅钢片的内表面，并与电机内定子（112）之间有一定的间隙。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述悬架系统（200）包括连接板总成（201）、隔振板总成（202）、螺旋弹簧上托盘（203）、前缓冲块（204）、防尘罩（205）、螺旋弹簧（206）、减震器（207）、转向节（208）、螺栓（209）、控制臂（210）、螺母（211）、球头（212）、固定大螺母（213）。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车轮毂电机驱动系统，其特征在于：所述转向节（208）与电机轴（103）连接，并通过固定大螺母（213）进行固定；所述控制臂（210）通过螺母（211）和螺栓（209）与球头（212）连接；所述减震器（207）与转向节（208）刚性连接；所述连接板总成（201）、隔振板总成（202）、螺旋弹簧上托盘（203）、前缓冲块（204）、防尘罩（205）、螺旋弹簧（206）、减震器（207）组成主销轴。2CN106379158A说明书1/3页一种电动汽车轮毂电机驱动系统技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车轮毂电机驱动系统。背景技术[0002]传统内燃汽车给人们带来巨大生活便利，同时也造成能源紧缺、环境污染等问题，电动汽车因其技术经济可行性高，可操作性强，因此将会是未来汽车研究和发展的主流，具有广阔的市场前景。具备轮毂电机驱动系统的电动汽车可以有效地解决“车内空，车外堵”的现象，将会在拥挤的城市道路中得到快速的推广和发展。[0003]轮毂电机驱动系统有效地取代了离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器，使得电动汽车的质量减轻，结构简化，提高传动效率，同时获得更好的空间利用率。目前轮毂电机驱动系统主要分为内转子式和外转子式，其中内转子式采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，需在车轮与电机之间加装减速机构，这在一定程度上增加了非簧载质量；外转子式则采用低速外转子电机，无减速装置，车轮的转速与电机相同。[0004]悬架系统中的主销内倾角（从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角）当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷