一种有轨列车的检测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106428107A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610789881.9G01J5/00(2006.01)(22)申请日2016.08.31G01D21/02(2006.01)(71)申请人成都主导软件技术有限公司地址610091四川省成都市青羊区蛟龙工业港高新区A区45座(72)发明人彭朝勇赵全轲王黎高晓蓉王泽勇杨凯彭建平张渝赵波胡继东汪永恒(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王宝筠(51)Int.Cl.B61K9/00(2006.01)B61K9/12(2006.01)G08C23/06(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图6页(54)发明名称一种有轨列车的检测系统(57)摘要本发明公开了一种有轨列车的检测系统，包括：信息采集设备、信息传输设备以及检测设备；信息采集设备有轨列车的轴承、车轮以及车底的红外参数信息，还用于采集有轨列车的车辆标识信息以及运行参数信息；信息传输设备用于根据红外参数信息形成温度分布曲线，还用将温度分布曲线、车辆标识信息以及运行参数信息发送给检测设备；检测设备用于接收温度分布曲线、车辆标识信息以及运行参数信息，并展示温度分布曲线、车辆标识信息以及运行参数信息；其中，信息采集设备与有轨列车的轨道相对固定。可见，检测系统将信息采集设备与有轨列车的轨道相对固定，避免了有轨列车高速运动时对检测数据的准确性的影响，提高了检测数据的准确性。CN106428107ACN106428107A权利要求书1/2页1.一种有轨列车的检测系统，其特征在于，包括：信息采集设备、信息传输设备以及检测设备；所述信息采集设备所述有轨列车的轴承、车轮以及车底的红外参数信息，还用于采集所述有轨列车的车辆标识信息以及运行参数信息；所述信息传输设备用于根据所述红外参数信息形成温度分布曲线，还用将所述温度分布曲线、所述车辆标识信息以及所述运行参数信息发送给所述检测设备；所述检测设备用于接收所述温度分布曲线、所述车辆标识信息以及所述运行参数信息，并展示所述温度分布曲线、所述车辆标识信息以及所述运行参数信息；其中，所述信息采集设备与所述有轨列车的轨道相对固定。2.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述信息采集设备包括：第一采集设备，所述第一采集设备用于采集所述轴承的红外参数信息；第二采集设备，所述第二采集设备用于采集所述车轮的红外参数信息；第三采集设备，所述第三采集设备用于采集所述车底的红外参数信息；第四采集设备，所述第四采集设备用于采集所述车辆标识信息以及运行参数信息；车轮传感器，所述车轮传感器用于在车辆通过时生成触发信号，以使得所述第一采集设备、所述第二采集设备、所述第三采集设备以及所述第四采集设备开始数据采集。3.根据权利要求2所述的检测系统，其特征在于，所述第一采集设备包括：分别设置在两个轨道外侧的第一红外相机以及第二红外相机，所述第一红外相机以及所述第二红外相机的镜头均竖直朝上；所述第二采集设备包括：分别设置在两个所述轨道外侧的第三红外相机以及第四红外相机，所述第三红外相机以及所述第四红外相机的镜头均水平朝向所述轨道；所述第三采集设备至少包括一个设置在所述两个轨道内侧的车底红外相机，所述车底红外相机的镜头竖直朝上；所述第四采集设备包括AEI设备。4.根据权利要求3所述的检测系统，其特征在于，所述第一红外相机、所述第二红外相机、所述第三红外相机、所述第四红外相机以及所述车底红外相机均设置有光源补偿设备以及防护设备；其中，所述光源补偿设备用于为对应的红外相机进行光源补偿，所述防护设备用于为对应的红外相机进行防尘以及防震保护。5.根据权利要求4所述的检测系统，其特征在于，所述第一红外相机、所述第二红外相机、所述第三红外相机、所述第四红外相机以及所述车底红外相机的探测的最低温度不大于-40℃，工作波段为7.5μm-13.5μm的远红外波段，温度灵敏度不小于2℃，横向视场角为20°-60°，纵向视场角为20°-50°，红外感应单元的尺寸小于50μm，帧频大于100Hz。6.根据权利要求4所述的检测系统，其特征在于，所述第一红外相机、所述第二红外相机、所述第三红外相机、所述第四红外相机以及所述车底红外相机的帧频为130Hz。7.根据权利要求4所述的检测系统，其特征在于，所述第一红外相机、所述第二红外相机、所述第三红外相机、所述第四红外相机以及所述车底红外相机的靶面相移量小于两个红外感应单元的边长。8.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述信息传输设备包括：2CN106428107A权利要求书2/2页图像处理器，所述图像处理器用于获取所述红外参数信息，并根据所述红外参数信息形成温度分布曲线；光