预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/8
2/8
3/8
4/8
5/8
6/8
7/8
8/8

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106441956A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610859062.7(22)申请日2016.09.28(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人蒋忠城张俊王先锋叶彪陈晶晶刘亚妮魏虹袁文辉黄学君周礼刘晓波段华东蒋济雄(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)G01M7/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种轨道列车碰撞试验系统及轨道列车碰撞试验台(57)摘要本发明公开了一种轨道列车碰撞系统及其试验台,其中轨道列车碰撞试验台包括试验轨道及碰撞体,试验轨道包括米轨制轨道及平行设置于米轨制轨道外的标轨制轨道,标轨制轨道直通碰撞体,米轨制轨道在碰撞体前的预设位置连接转弯轨道。两种不同的轨道,并配合具有不同轮系的动力车及无动力车的试验列车即可实现直线行驶时,动力车带动无动力车行驶,动力车转弯时,无动力车继续保持原行直线行驶轨迹的效果,这种试验列车的分离方式准确有效实现容易,确保了试验列车的动力车能够在碰撞体之前尽可能晚的与无动力车分离,有效减少了无动力车自由滑行的距离,减少了因无动力滑行造成的碰撞速度改变,有效的提升了试验速度控制的准确性。CN106441956ACN106441956A权利要求书1/1页1.一种轨道列车碰撞试验台,包括试验轨道及碰撞体,其特征在于,所述试验轨道包括米轨制轨道及平行设置于所述米轨制轨道外的标轨制轨道,所述标轨制轨道直通所述碰撞体,所述米轨制轨道在所述碰撞体前的预设位置连接转弯轨道。2.根据权利要求1所述的轨道列车碰撞试验台,其特征在于,所述转弯轨道连接有环形轨道,所述环形轨道的另一端也与所述米轨制轨道背离所述碰撞体的一端连接。3.根据权利要求2所述的轨道列车碰撞试验台,其特征在于,所述标轨制轨道在转弯轨道与碰撞体之间的轨道段设置用于平衡摩擦力的向下倾斜坡度。4.根据权利要求3所述的轨道列车碰撞试验台,其特征在于,所述标轨制轨道的基座设置有用于调节所述标轨制轨道向下倾斜坡度大小的坡度调节装置。5.根据权利要求1至4任一项所述的轨道列车碰撞试验台,其特征在于,所述碰撞体具体为与地面固定的刚性墙。6.根据权利要求5所述的轨道列车碰撞试验台,其特征在于,还包括与所述标轨制轨道平行设置的第二试验轨道及设置于所述第二试验轨道前方的活动碰撞体。7.一种轨道列车碰撞试验系统,包括试验列车及如权利要求1至6任一项所述的轨道列车碰撞试验台。8.根据权利要求7所述的轨道列车碰撞试验系统,其特征在于,所述试验列车包括由可控挂钩连接的动力车及无动力车,所述动力车为米轨制轨道机车,所述无动力车为标轨制轨道列车。9.根据权利要求8所述的轨道列车碰撞试验系统,其特征在于,还包括:主控装置总成,包括控制挂钩松脱的挂钩控制模块以及判断试验列车的当前车速是否满足车速预设条件的判断模块;感应装置总成,包括用于感应试验列车当前车速的速度感应装置,及试验列车位于轨道上的当前位置的位置感应装置;所述感应装置总成和所述主控装置总成通信连接。10.根据权利要求9所述的轨道列车碰撞试验系统,其特征在于,所述主控装置总成还包括用于控制动力车驾驶动作的自动驾驶控制模块。2CN106441956A说明书1/5页一种轨道列车碰撞试验系统及轨道列车碰撞试验台技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆试验技术领域,更具体地说,涉及一种轨道列车碰撞试验台,还涉及一种轨道列车碰撞试验系统。背景技术[0002]轨道列车一般由多节连挂而成,列车长度长,重量大,所以对应的一但进入行驶状态具有较大的惯性。为了列车研发改进的需要,需对列车进行碰撞试验,然而由于其体量大的原因,其碰撞试验无法在较短长度的封闭厂房内进行。[0003]对应的采用轨道下液压、气动或电动的驱动系统对试验列车进行加速与控制,其建设难度大、成本高。而另一种可选的试验列车驱动方式为采用空气炮原理进行驱动,然而空气炮的驱动方式不但使列车运行速度不均匀,而且还容易引起多节车辆间的冲撞而容易出轨,造成试验无法正常可控的实施。[0004]由于缺乏良好的驱动方式,造成传统的机车碰撞试验中,试验列车的碰撞速度难以精确控制。基于普通车头带动试验列车的技术方案,为了车头能够及时在碰撞前脱离防止碰撞试验损坏动力车头,往往需要无动力的试验列车脱钩后的滑行距离较长,会损失较多的车速。当发现列车速度偏差较大时也无法及时停住列车,从而进行以此不成功的碰撞试验,消耗了试验器材却不能获取理想碰撞速度下的试验结果,使试验无效,造成较大经济损失。[0005]综上所述,如何有效