一种汽车防滑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427425A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610889727.9(22)申请日2016.10.12(71)申请人李宏军地址476000河南省商丘市梁园区酒厂路7号1号楼2单元2楼(72)发明人李宏军(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B60C27/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车防滑装置(57)摘要本发明公开了一种汽车防滑装置，包括内钢圈、外钢圈、防滑链和转换器，内钢圈的外侧均匀焊接有多个连接环，连接环上挂有双钩挂，防滑链的两端通过环扣连接双挂钩和锁紧丝，防滑链条由防滑块和铆钉扣成，防滑块之间通过铆钉连接，防滑块上开设有防滑槽；外钢圈上沿径向开有多个小孔；外钢圈的内侧设置有连接座，外钢圈内设置有与连接座连接的电热丝，连接座上通过导线连接转换器。本发明防滑装置中的防滑链有带堤型凹凸槽的防滑块组成，从而大大增加防滑性能，这种结构便于安装以及拆卸，而且携带方便；同时可以进行加热，从而防止防护链被冰包裹，从而增加防滑性能，提高车轮的安全性。CN106427425ACN106427425A权利要求书1/1页1.一种汽车防滑装置，包括内钢圈(1)、外钢圈(2)、防滑链(5)和转换器(11)，其特征在于，所述内钢圈(1)的外侧均匀焊接有多个连接环(3)，所述连接环(3)上挂有双钩挂(4)，所述的防滑链(5)一端通过环扣(53)连接在双挂钩(4)上，所述的防滑链(5)另一端通过环扣(53)连接有U型锁紧丝(6)；所述防滑链条(5)由防滑块(51)和铆钉(54)扣成，所述防滑块(51)之间通过铆钉(54)连接，所述防滑块(51)上开设有防滑槽(55)；所述外钢圈(2)为整体成形钢圈，所述外钢圈(2)上沿径向开有多个用于安装锁紧丝的小孔；所述外钢圈(2)的内侧设置有对称的两个连接座(12)，所述外钢圈(2)内设置有与连接座(12)连接的电热丝，所述连接座(12)上通过导线(13)连接转换器(11)，所述转换器(11)固定在车轮的中心。2.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于，所述内钢圈(1)由宽为2～3cm的方钢或扁钢构成钢圈，所述内钢圈(1)分为两个半圆，其中两个半圆的一端接触部分由铆钉(7)固定，两个半圆的另一端接触部分由螺丝(8)固定。3.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于，所述锁紧丝(6)中间两端的距离为2～5cm，锁紧丝(6)直径为1～2cm，长度为15～30cm。4.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于，所述防滑槽(55)间隔1cm，所述防滑块(51)的厚度为0.5～1.5cm，高度为1～3cm，长度为3～10cm。5.根据权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于，所述防滑链(5)设置12～16道，间隔为15～30cm。2CN106427425A说明书1/2页一种汽车防滑装置技术领域[0001]本发明涉及汽车防滑技术领域，具体是一种汽车防滑装置。背景技术[0002]在冰天雪地中，地面被积雪覆盖，温度骤下，路面还容易结冰，汽车行走在积雪或结冰的路面上，容易打滑，从而引发严重的交通事故。在现有的技术中，使用汽车防滑链防止汽车在雪地或冰路上打滑。但现有的汽车防滑链在安装时，需要使用千斤顶将汽车轮胎顶起，然后将防滑链安装在车轮上，但是这种方式存在很多的不方便，而且费时费力，不容易操作，在汽车长时间工作时容易松动，防滑效果不好，也存在一定的安全隐患。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车防滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0005]一种汽车防滑装置，包括内钢圈、外钢圈、防滑链和转换器，所述内钢圈的外侧均匀焊接有多个连接环，所述连接环上挂有双钩挂，所述的防滑链一端通过环扣连接在双挂钩上，所述的防滑链另一端通过环扣连接有U型锁紧丝；所述防滑链条由防滑块和铆钉扣成，所述防滑块之间通过铆钉连接，所述防滑块上开设有防滑槽；所述外钢圈为整体成形钢圈，所述外钢圈上沿径向开有多个用于安装锁紧丝的小孔；所述外钢圈的内侧设置有对称的两个连接座，所述外钢圈内设置有与连接座连接的电热丝，所述连接座上通过导线连接转换器，所述转换器固定在车轮的中心。[0006]作为本发明进一步的方案：所述内钢圈由宽为2～3cm的方钢或扁钢构成钢圈，所述内钢圈分为两个半圆，其中两个半圆的一端接触部分由铆钉固定，两个半圆的另一端接触部分由螺丝固定。[0007]作为本发明进一步的方案：所述锁紧丝中间两端的距离为2～5cm，锁紧丝直径为1～2cm，长度为15～30cm。[0008]