一种汽车防滑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111361367A(43)申请公布日2020.07.03(21)申请号202010201313.9(22)申请日2020.03.20(71)申请人芜湖职业技术学院地址241000安徽省芜湖市弋江区银湖北路62号(72)发明人丁祖祥彭定(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人王刚(51)Int.Cl.B60C27/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车防滑装置(57)摘要本发明公开了一种汽车防滑装置，涉及汽车领域，包括两个支腿，包括若干防滑块和连接链，相邻防滑块之间通过连接链连接，组成防滑部；第一锁件，通过第一锁件将防滑部套在车轮的轮胎表面；后锁链及第二锁件，后锁链上的若干支链与对应的防滑块的后侧面连接，在防滑部套在车轮上时，通过第二锁件将后锁链套在车轮的后侧面；前锁链及第二锁件，前锁链上的若干支链与对应的防滑块的前侧面连接，在防滑部套在车轮上时，通过第三锁件将前锁链套在车轮的前侧面；拉紧部，在前锁链套在车轮的前侧面后，拉紧部收紧前锁链，用于增加防滑块与轮胎之间的压力；使用时，只需要对拉紧部施加外力，即可同时一次性的将防滑部收紧，使用方便，同时节省了时间。CN111361367ACN111361367A权利要求书1/1页1.一种汽车防滑装置，其特征在于：包括若干防滑块(2)和连接链(5)，相邻所述防滑块(2)之间通过连接链(5)连接，组成防滑部；第一锁件(3)，通过第一锁件将所述防滑部套在车轮的轮胎表面；后锁链(4)及第二锁件(6)，所述后锁链(4)上的若干支链与对应的防滑块(2)的后侧面连接，在所述防滑部套在车轮上时，通过第二锁件(6)将后锁链(4)套在车轮的后侧面；前锁链(7)及第二锁件(8)，所述前锁链(7)上的若干支链与对应的防滑块(2)的前侧面连接，在所述防滑部套在车轮上时，通过第三锁件(8)将前锁链(7)套在车轮的前侧面；拉紧部，在前锁链(7)套在车轮的前侧面后，拉紧部收紧前锁链(7)，用于增加防滑块(2)与轮胎之间的压力。2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑装置，其特征在于：所述拉紧部包括中心处设有中心孔(11)的驱动盘(10)及固定于所述中心孔(11)内侧壁的转动块(16)；与所述中心孔(11)转动连接的稳定盘(9)，其侧表面设有与转动块(16)转动连接的转动槽(17)；若干拉杆(18)，所述稳定盘(9)设有凸出端，所述凸出端凸出中心孔(11)，且凸出端的侧表面内部设有与拉杆(18)一一对应的内腔(19)，所述拉杆(18)的一端与内腔(19)滑动连接，拉杆(18)的另一端设有拉钩，在使用拉紧部时，将所述拉钩勾住前锁链(7)；所述拉杆(18)朝向驱动盘(10)的端面设有第一螺纹，所述驱动盘(10)朝向拉杆(18)的端面设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹啮合，在所述驱动盘(10)转动时，驱动拉杆(18)在内腔(19)中移动。3.根据权利要求2所述的一种汽车防滑装置，其特征在于：包括螺栓(12)，所述驱动盘(10)的侧表面设有通向中心孔(11)的穿孔，所述稳定盘(9)的侧表面设有若干螺栓孔，在所述拉紧部收紧后，所述螺栓(12)穿过穿孔，并与此时正对于穿孔的螺栓孔连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车防滑装置，其特征在于：包括第一指示件(13)和第二指示件(14)，所述驱动盘(10)前端面正对穿孔的位置设有所述的第一指示件(13)，所述稳定盘(9)前端面正对螺栓孔的位置设有所述的第二指示件(14)。5.根据权利要求3所述的一种汽车防滑装置，其特征在于：还包括电源(15)、正导电块(20)和负导电块(21)，所述防滑块(2)包括垫块(22)和加热体(23)，所述垫块(22)与所述的加热体(23)固定连接，所述加热体(23)用于与地面接触的端面设有若干防滑钉，所述电源(15)固定于稳定盘(9)内，且电源(15)为可充电电源；其中一个所述拉杆(18)内的拉钩内侧面设有所述的正导电块(20)，所述前锁链(7)被该拉钩勾住的位置设有与正导电块(20)对应的正导电体；另一个所述拉杆(18)内的拉钩内侧面设有所述的负导电块(21)，所述前锁链(7)被该拉钩勾住的位置设有与负导电块(21)对应的负导电体，所述正导电体与加热体(23)的正极电性连接，所述负导电体与加热体(23)的负极电性连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车防滑装置，其特征在于：所述垫块(22)使用绝热材料制成，所述加热体(23)和垫块(22)具有柔性。2CN111361367A说明书1/4页一种汽车防滑装置技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车防滑装置。背景技术[0002]在冬天，雨雪天气后，道路容易结冰，这时