一种气体发动机多点喷射系统及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106438025A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201611145803.1(22)申请日2016.12.13(71)申请人中国船舶重工集团公司第七一一研究所地址201108上海市闵行区华宁路3111号申请人上海齐耀系统工程有限公司(72)发明人彭福盟马宁周军刘佳彬曹凌云(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人陈姗姗(51)Int.Cl.F02B43/12(2006.01)F02D19/02(2006.01)F02M21/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称一种气体发动机多点喷射系统及其控制方法(57)摘要本申请公开了一种气体发动机多点喷射系统及控制方法，其中：一种气体发动机多点喷射系统，包括：燃气通道系统和控制系统；燃气通道系统包括：天然气罐，与天然气罐出口相连的气化器和与气化器出口相连的燃气通道，燃气通道上设有与进气歧管一一对应的喷射阀；控制系统包括：电控单元ECU和与电控单元ECU电连接的附属传感器，附属传感器包括：安装在曲轴飞轮上的曲轴转速传感器，安装在凸轮轴上的上止点信号传感器，以及安装在各缸排气歧管上的单缸排气温度传感器；电控单元ECU与各喷射阀电连接。本申请提供的技术方案充分考虑喷射阀安装位置、起喷时间等因素对排放及经济性能的影响，有效保证发动机在平稳运行条件下提升燃料排放性能。CN106438025ACN106438025A权利要求书1/2页1.一种气体发动机多点喷射系统，其特征在于：包括：燃气通道系统和控制系统；所述燃气通道系统包括：天然气罐，与天然气罐出口相连的气化器和与气化器出口相连的燃气通道，所述燃气通道上设有与进气歧管一一对应的喷射阀；所述控制系统包括：电控单元ECU和与所述电控单元ECU电连接的附属传感器，所述附属传感器包括：安装在曲轴飞轮上的曲轴转速传感器，安装在凸轮轴上的上止点信号传感器，以及安装在各缸排气歧管上的单缸排气温度传感器；所述电控单元ECU与各喷射阀电连接。2.根据权利要求1所述的一种气体发动机多点喷射系统，其特征在于：所述附属传感器还包括：安装在喷油泵齿条拉杆处的油门齿条位置传感器。3.根据权利要求1或2所述的一种气体发动机多点喷射系统，其特征在于：所述附属传感器还包括：安装在进气总管中冷器后端的增压压力传感器。4.根据权利要求1或2所述的一种气体发动机多点喷射系统，其特征在于：所述附属传感器还包括：安装在排气总管上的排气总管温度传感器。5.根据权利要求1或2所述的一种气体发动机多点喷射系统，其特征在于：所述燃气通道上设有燃气切断阀。6.根据权利要求5所述的一种气体发动机多点喷射系统，其特征在于：所述燃气通道上设有燃气压力传感器。7.根据权利要求1或2所述的一种气体发动机多点喷射系统，其特征在于：所述喷射阀出口的气流方向与进气歧管内气流方向相逆。8.一种气体发动机多点喷射系统的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：计算拟定燃气喷射量：存储有转速-基准燃气喷射量MAP的电控单元ECU采集曲轴转速信号和上止点信号，根据上止点信号计算第X缸(X＝1、2…..n)的起喷时间；再根据曲轴转速信号查找转速-基准燃气喷射量MAP，得到当前转速下基准燃气喷射量L，电控单元ECU将基准燃气喷射量L作为拟定燃气喷射量L1；S2：判断是否需要启动排温平衡模块：电控单元ECU采集各缸排气温度TX(X＝1、2…..n)，同时计算得到各缸平均排气温度T＝∑TX/n(n＝1、2….)；根据第X缸排气温度TX与平均排气温度T得到二者差值△t，若△t位于规定范围内，则直接执行步骤S4；若△t超出规定范围，则执行步骤S3；S3：启动排温平衡模块，计算经过排温平衡修正的燃气喷射量：还存储有转速-排气温度PID参数MAP的电控单元ECU通过查找得到当前转速下的排气温度PID参数；电控单元ECU根据排气温度PID参数对步骤S2中得到的△t进行PID调节，计算得到排温平衡燃气修正量△L排温，经过修正的燃气喷射量L排温＝L1+△L排温；S4：获取第X缸的起喷时间和启动燃气喷射量：电控单元ECU控制获取S1中的起喷时间，并将S1中拟定燃气喷射量L1或S3中经过排温平衡修正的燃气喷射量L排温作为最终燃气喷射量L最终，电控单元ECU将最终燃气喷射量L最终作为启动燃气喷射量L启动；S5：启动第X缸的喷射阀根据S1中的起喷时间和启动燃气喷射量L启动进行喷射，循环执行上述步骤，直至发动机完成启动。9.根据权利要求8所述的一种气体发动机多点喷射系统的控制方法，其特征在于：在步骤S1和S2之间还包括：2CN106438025A权利要求书2/2页S1-2：计算经过油门齿