一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106441950A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610325666.3(22)申请日2016.05.17(71)申请人长春工业大学地址130012吉林省长春市朝阳区延安大街2055号申请人中车长春轨道客车股份有限公司(72)发明人张邦成艾兴乔马晓龙高嵩王爱彬魏巍徐燃(51)Int.Cl.G01M17/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置(57)摘要本发明公开了一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置，属于列车试验装备技术领域，其组成包括传动装置总成1、定位装置总成2、限位装置总成3，其中传动装置总成1与固定装置总成2通过斜齿轮进行连接，实现传动丝杠的转动，固定装置总成2与限位装置总成3通过螺纹进行连接，实现限位距离的调整。本发明可以实现轮对限位的调节，避免轮对不能与轮轨充分接触，保证了轮对标定试验台施加给轮对准确的纵向力。本发明的优点在结构简单，组装方便，易于操作。CN106441950ACN106441950A权利要求书1/1页1.一种测力轮对标定试验台径向限位装置，包括传动装置总成(1)、定位装置总成(2)、限位装置总成(3)；其特征在于：传动装置总成(1)与定位装置总成(2)通过斜齿轮进行连接，定位装置总成(2)与限位装置总成(3)通过螺纹进行连接。2.根据权利要求书1所述的一种测力轮对标定试验台径向限位装置，其所述的传动装置总成(1)，包括左斜齿轮(101)、蜗轮轴(102)、蜗轮箱(103)、蜗杆(104)、蜗轮(105)、蜗杆轴(106)、转盘(107)、右斜齿轮(108)；其特征在于：左斜齿轮(101)、蜗轮(105)、右斜齿轮(108)都是通过键与蜗轮轴(102)进行连接，蜗轮轴(102)和蜗杆轴(106)都是通过轴承与蜗轮箱(103)形成转动，蜗杆(104)和转盘(107)通过键与蜗杆轴(106)进行连接。3.根据权利要求书1所述的一种滚动模拟运行试验台牵引定位装置，其所述的定位装置总成(2)，斜齿轮箱(201)、斜齿轮(202)、丝杠(203)、丝杠轴座(204)；其特征在于：丝杠(203)通过轴承与斜齿轮箱(201)和丝杠轴座(203)形成转动，斜齿轮(202)与丝杠(204)通过键进行连接。4.根据权利要求书1所述的一种滚动模拟运行试验台牵引定位装置，其所述的限位装置总成(3)，包括左侧丝杠螺母(301)、左固定板(302)、限位块(303)、右固定板(304)、右侧丝杠螺母(305)；其特征在于：左侧丝杠螺母(301)通过螺栓固定在左固定板(302)上，右侧丝杠螺母(304)通过螺栓固定在右固定板(305)上，左固定板(302)和右固定板(304)与限位块(302)通过螺栓进行连接。2CN106441950A说明书1/2页一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置技术领域：[0001]本发明是一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置，属于列车试验装备技术领域。背景技术：[0002]为了保证高速列车安全的运行，在高速列车投入使用前必须对其进行检测，测力轮对标定试验台是测量轮轨接触力，以及检验测力轮对各项指标性能的专用设备。在限制轮对位置时，目前多采用限位轴放入限位板上的槽来实现轮对的限位，这种方式每两个槽之间的距离一定，不能保证轮对与导轨充分的接触，导致纵向力不能准确的施加，为解决以上问题设计了一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置。发明内容：[0003]本发明要解决的技术问题是提出一种可限制轮对的位置的同时保证轮对与轮轨充分接触的限位装置。[0004]为解决上述所存在的问题，本发明拟采用以下实施方案:一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置，包括传动装置总成(1)、定位装置总成(2)、限位装置总成(3)，其中传动装置总成(1)与固定装置总成(2)通过斜齿轮进行连接，实现传动丝杠的转动，固定装置总成(2)与限位装置总成(3)通过螺纹进行连接，实现限位距离的调整。[0005]本发明可以实现轮对限位的调节，避免轮对不能与轮轨充分接触，保证了轮对标定试验台施加给轮对准确的纵向力。[0006]本发明的优点在结构简单，组装方便，易于操作。附图说明：[0007]图1为本发明一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置轴测图；[0008]图2为图1中传动装置总成(1)轴测图；[0009]图3为图1中固定装置总成(2)轴测图；[0010]图4为图1中限位装置总成(3)轴测图。具体实施方式：[0011]1.参阅图1，本发明一种测力轮对标定试验台径向限位装置包括传动装置总成(1)、定位装置总成(2)、限位装置总成(3)；其特征在于：传动装置总成(1)与定位装置总