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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106442191A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610668410.2(22)申请日2016.08.15(71)申请人华南理工大学地址510640广东省广州市天河区五山路381号申请人怀集登云汽配股份有限公司(72)发明人屈盛官尹联民赖福强卢啟棠邓剑雄郭潮(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245代理人陈燕娴林惠斌(51)Int.Cl.G01N3/56(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种气门磨损试验装置(57)摘要本发明公开了一种气门磨损试验装置,包括加载装置、用于固定气门座圈以及燃烧室,所述加载装置包括动力装置以及加载执行装置,动力装置包括驱动装置以及转轴,驱动装置与转轴连接,所述加载执行装置包括机架、缓冲杆、连接销以及冲击弹簧,转轴设置于缓冲杆上方,机架上开设有连接槽,连接槽中竖向开设有导轨滑道,缓冲杆一端连接到连接槽中,连接销连接到缓冲杆和导轨滑道上,缓冲杆另一端为气门夹头,转轴上具有加载凸轮,冲击弹簧套设于气门杆上,冲击弹簧两端分别与气门夹头和燃烧室连接。本发明不仅可以做传统气门的磨损试验,还可以方便地做可变正时气门的磨损试验。CN106442191ACN106442191A权利要求书1/1页1.一种气门磨损试验装置,其特征在于:包括加载装置、用于固定气门座圈以及使气门座圈和气门头在模拟内燃机燃烧环境下进行试验的燃烧室,所述加载装置包括动力装置以及加载执行装置,动力装置包括驱动装置以及转轴,驱动装置与转轴连接,所述加载执行装置包括机架、缓冲杆、连接销以及冲击弹簧,转轴设置于缓冲杆上方,机架上开设有连接槽,连接槽中竖向开设有导轨滑道,缓冲杆一端连接到连接槽中,连接销连接到缓冲杆和导轨滑道上,缓冲杆另一端为用于夹持气门杆的气门夹头,转轴对应于气门夹头位置处具有加载凸轮,冲击弹簧套设于气门杆上,冲击弹簧两端分别与气门夹头和燃烧室连接。2.根据权利要求1所述的气门磨损试验装置,其特征在于:所述转轴上还设置有第二加载凸轮,还设置有与缓冲杆连接使缓冲杆切换至承受第二加载凸轮加载力的加载切换杆。3.根据权利要求1所述的气门磨损试验装置,其特征在于:连接槽两侧壁上竖向开设有导轨滑道,连接销穿过缓冲杆且两端凸出于缓冲杆,连接销两端分别连接到两侧的导轨滑道中。4.根据权利要求1-3任一所述的气门磨损试验装置,其特征在于:加载执行装置还设置有导管试验装置,导管试验装置包括左导管试验装置和右导管试验装置,左导管试验装置和右导管试验装置均包括调整螺栓、连接轴承以及圆弧筒,调整螺栓的螺纹端伸进燃烧室中,连接轴承的外圈与圆弧筒连接,连接轴承的内圈与调整螺栓的螺纹端连接,左导管试验装置和右导管试验装置的圆弧筒左右设置形成测试导管,测试导管包围于气门杆外。5.根据权利要求2所述的气门磨损试验装置,其特征在于:所述加载执行装置为两个,两加载执行装置的缓冲杆上分别设置有连接凸轨,加载切换杆上开设有与两缓冲杆的连接凸轨配合的连接凹槽,所述第二加载凸轮对应于将两缓冲杆连接起来后的加载切换杆的位置设置,转轴上的加载凸轮为两个,两个加载凸轮分别对应于两气门夹头位置设置。6.根据权利要求5所述的气门磨损试验装置,其特征在于:还设置有辅助连接装置,辅助连接装置包括上电磁铁和下电磁铁,上电磁铁和下电磁铁分别为两个,两上电磁铁分别设置于两气门夹头上,两下电磁铁分别对应两上电磁铁设置在燃烧室上。7.根据权利要求5所述的气门磨损试验装置,其特征在于:两加载执行装置上还分别设置有防护板,防护板设置于转轴和缓冲杆之间,两防护板之间形成加载区,第二加载凸轮和两加载凸轮伸入加载区中。8.根据权利要求5所述的气门磨损试验装置,其特征在于:所述燃烧室包括两个供气门伸入的气门连接通道,气门连接通道底部设置有用于装夹气门座圈的座圈夹头,座圈夹头下方为加热腔室,加热腔室中设置有加热丝。9.根据权利要求1所述的气门磨损试验装置,其特征在于:气门夹头上设置有装夹套筒,气门杆连接到装夹套筒中。10.根据权利要求2所述的气门磨损试验装置,其特征在于:所述第二加载凸轮凸出端大于或小于加载凸轮的凸出端。2CN106442191A说明书1/4页一种气门磨损试验装置技术领域[0001]本发明涉及一种试验装置,具体涉及一种气门磨损试验装置。背景技术[0002]在发动机中,气门-气门座圈摩擦副工作于高温度、高应力和腐蚀性的恶劣环境中,易发生磨损,同时气门的装配误差以及开闭时的转动又加剧了这种磨损。气门的磨损可造成气门下沉、气门间隙消失、燃气泄漏等严重问题,不仅降低了发动机的功率,而且提升了燃油消耗率,同时,气门-导管摩擦副的摩擦易导致气门杆部的磨损以及导管