堵盖车削夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106475828A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201611081338.X(22)申请日2016.11.30(71)申请人河北华北柴油机有限责任公司地址050000河北省石家庄市中山西路上庄镇(72)发明人程景龙刘超王嘉赵阳胡春萍(74)专利代理机构石家庄众志华清知识产权事务所(特殊普通合伙)13123代理人张明月(51)Int.Cl.B23Q3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称堵盖车削夹具(57)摘要本发明公开了一种堵盖车削夹具，属于夹具领域，包括一个与机床主轴同轴固定安装的圆形法兰套和一个一侧通过一圆锥面与机床尾座顶尖配合的法兰型堵盖顶板，法兰套上同轴固定安装有一圆盘形堵盖卡板，堵盖卡板的一面开设有与堵盖的外形轮廓相吻合的内八边形卡槽，堵盖顶板顶在堵盖外侧将堵盖卡装在堵盖卡板的卡槽内，本发明可以在堵盖的车端面工序中为堵盖提供稳定、无损的夹持，避免端盖发生变形和凹陷，保证堵盖车端面工序的精度。CN106475828ACN106475828A权利要求书1/1页1.一种堵盖车削夹具，包括一个与机床主轴（1）同轴固定安装的圆形法兰套（4）和一个一侧通过一圆锥面与机床尾座顶尖（3）配合的法兰型堵盖顶板（8），其特征在于：法兰套（4）上同轴固定安装有一圆盘形堵盖卡板（6），堵盖卡板（6）的一面开设有与堵盖（7）的外形轮廓相吻合的内八边形卡槽，堵盖顶板（8）的端面顶住堵盖（7）将堵盖（7）卡装在堵盖卡板（6）的卡槽内。2.根据权利要求1所述的堵盖车削夹具，其特征在于：法兰套（4）与堵盖卡板（6）之间同轴固定安装有一圆盘形座板（5），座板（5）与法兰套（4）接触的一面设置有定位凹槽，法兰套（4）上设置有通过与定位凹槽相配合对座板（5）进行定位的凸台。3.根据权利要求1所述的堵盖车削夹具，其特征在于：法兰套（4）与堵盖卡板（6）之间同轴固定安装有一圆盘形座板（5），座板（5）与法兰套（4）接触的一面设置有凸台，法兰套（4）上设置有通过与凸台相配合对座板（5）进行定位的定位凹槽。4.根据权利要求2或3中任意一项所述的赌盖车削夹具，其特征在于：堵盖卡板（6）通过螺栓与座板（5）同轴固定安装，并通过至少两个销钉与座板（5）进行定位。5.根据权利要求4所述的堵盖车削夹具，其特征在于：法兰套（4）与机床主轴（1）固定的一端安装有对法兰套（4）进行固定和限位的压板（9）。6.根据权利要求4所述的堵盖车削夹具，其特征在于：座板（5）与堵盖卡板（6）的中心位置均设置有一工艺孔。7.根据权利要求5或6中任意一项所述的堵盖车削夹具，其特征在于：堵盖卡板（6）上的内八边形卡槽的深度为6至8mm。2CN106475828A说明书1/3页堵盖车削夹具技术领域[0001]本发明涉及一种夹具，尤其是一种堵盖车削夹具，用于堵盖的车削加工工序中对堵盖进行夹装。背景技术[0002]如图5所示，堵盖类零件是柴油发动机上的一类关键部件，用于封堵柴油机箱体上各类通孔，例如飞轮壳上的零件装配进出孔、油底壳上的检修孔等。堵盖通常设置有一个用来和发动机缸体配合的端面，该端面为车削成型，端面上还设置一个圆形的环槽，环槽同样车削成型，该环槽通常用来安装密封圈。堵盖上通常还设置有螺栓过孔，方便利用螺栓将堵盖安装到发动机上。[0003]由于其在发动机上所起的作用多为封堵箱体，因此对其的密闭性能要求很高，反映到堵盖的加工工艺上，就是对其装配面的平面度要求很高。而近年来，发动机的研发方向多向着轻量化的趋势发展，传统的铸铁堵盖慢慢被淘汰，取而代之的是铸铝型堵盖。[0004]采用铝材铸造的堵盖在保证自身性能的同时还能充分满足发动机的轻量化需求，同时还能采用金属模进行更高精度的铸造，因此被各大主机厂广泛采用。但是，铝铸堵盖在采用传统方式进行车端面加工时，由于传统加工工艺中均采用的是机床自带的卡爪式夹具，堵盖的车端面工序中，利用多爪卡盘夹住堵盖的四周，找正后对其进行车端面加工。由于铝铸型的堵盖强度低于铸铁铸钢型堵盖，在车端面时堵盖中间部分内部也没有任何支撑，所以加工时端面中间部分容易产生内凹，使端面平面度无法达到预期要求。在此种情况下，往往还要加一序磨平工艺来保证堵盖端面的平面度。发明内容[0005]本发明需要解决的技术问题是提供一种能够在车端面工序中避免堵盖发生凹陷变形，从而保证堵盖端面平面度的堵盖车削夹具。[0006]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种堵盖车削夹具，包括一个与机床主轴同轴固定安装的圆形法兰套和一个一侧通过一圆锥面与机床尾座顶尖配合的法兰型堵盖顶板，法兰套上同轴固定安装有一圆盘形堵盖卡板，堵盖卡板的一面开设有与堵盖的外形轮廓相吻合的内