用于汽车车轮的振动阻尼装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106476529A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201510661123.4(22)申请日2015.10.14(30)优先权数据10-2015-01241902015.09.02KR(71)申请人林晚熙地址韩国光州市(72)发明人林晚熙(74)专利代理机构北京奥文知识产权代理事务所(普通合伙)11534代理人张文阴亮(51)Int.Cl.B60B19/00(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图11页(54)发明名称用于汽车车轮的振动阻尼装置(57)摘要提供包括与轴毂连接的轮盘构件和安装有轮胎的轮辋构件的用于汽车车轮的振动阻尼装置。振动阻尼装置包括：外盖，可连接/可拆卸地连接至与毂安装部分连接的轮辐部分的外侧表面，毂安装部分连接至轴毂和轮辋构件；和外侧振动阻尼板，设置至外盖以与轮辐部分接触，从而减弱振动。CN106476529ACN106476529A权利要求书1/1页1.用于汽车车轮的振动阻尼装置，其包括与轴毂连接的轮盘构件(100)和安装有轮胎的轮辋构件(160)，包括：外盖(710)，可连接/可拆卸地连接至与毂安装部分(110)连接的轮辐部分(150)的外侧表面(151)，所述毂安装部分(110)连接至所述轴毂和所述轮辋构件(160)；以及外侧振动阻尼板(700、700a或700b)，提供至所述外盖(710)以与所述轮辐部分(150)接触，从而减弱振动。2.根据权利要求1所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其中所述外侧振动阻尼板(700a)具有厚度彼此不同的两端，使得所述厚度从一端到另一端逐渐增加，其中一端(700a-1)相对于较薄的对端(700a-2)更厚。3.根据权利要求2所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其中所述外侧振动阻尼板(700a)设置成使得较厚端(700a-1)朝向所述轮辋构件(160)设置并且较薄端(700a-2)朝向所述毂安装部分(110)设置。4.根据权利要求1所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其中所述外侧振动阻尼板(700b)具有腔(700b-5)，腔(700b-5)形成为在其面向所述轮辐部分(150)的表面处凹进。5.根据权利要求4所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其中所述轮辐部分(150)包括可操作地连接至所述外侧振动阻尼板(700b)的所述腔(700b-5)的通孔(151b)。6.根据权利要求5所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其还包括：阻尼橡胶(900)，设置成与所述轮盘构件(100)的所述轮辐部分(150)的内侧表面(152)接触。7.根据权利要求6所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其中所述阻尼橡胶(900)包括与所述轮辐部分(150)的所述通孔(151b)对准的且可操作地与所述轮辐部分(150)的所述通孔(151b)连接的通孔(900a)。8.根据权利要求1所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其还包括：侧盖(810)，可连接/可拆卸地连接至由所述轮盘构件(100)的两个相邻的轮辐部分(150)形成的装饰性开放空间(153)的内侧表面(154)；以及侧面振动阻尼板(800)，设置至所述侧盖(810)以与所述装饰性开放空间(153)的所述内侧表面(154)接触，从而减弱振动。9.根据权利要求1所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其还包括：毂盖(200)，可连接/可拆卸地连接至所述轮盘构件(100)的所述毂安装部分(110)的外侧表面；振动阻尼板(300)，呈与所述毂盖(200)对应的形状并且设置至所述毂盖(200)的内侧表面以与所述毂安装部分(110)接触，从而减弱振动；以及振动阻尼套管(400)，设置至所述振动阻尼板(300)以与所述毂安装部分(110)接触，从而减弱振动。10.根据权利要求9所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其中所述毂盖(200)包括插入至且连接至所述毂安装部分(110)的毂孔(120)的多个连接肋(211)，所述连接肋(211)接收后盖(500)，并且所述后盖(500)接收振动阻尼构件(600)以接触在一起。11.根据权利要求10所述的用于汽车车轮的振动阻尼装置，其中所述后盖(500)包括在其一侧向内倾斜的裙部(510)，以支撑插入至所述后盖(500)中的振动阻尼构件(600)。2CN106476529A说明书1/9页用于汽车车轮的振动阻尼装置[0001]相关申请的引用[0002]本申请要求2015年9月2日提交的第10-2015-0124190号韩国专利申请的权益，其公开通过引用藉此将其整体并入本文中。[0003]发明背景1.发明领域[0004]本发明涉及汽车车轮，更具体地涉及用于汽车车轮的振动阻尼装置以通过在车轮中安装振动阻尼装置来减弱在车轮中产生的振动。[0005