紧急制动力生成系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106494401A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201510883244.3(22)申请日2015.12.03(30)优先权数据10-2015-01265412015.09.07KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人卞炯锡(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.B60W30/18(2012.01)B60W10/06(2006.01)B60W10/11(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称紧急制动力生成系统及方法(57)摘要本申请公开了紧急制动力生成系统及方法。一种紧急制动力生成系统包括：发动机，用于使用空气以及从喷油器喷射的燃油进行燃烧，并且生成扭矩；冷却风扇，通过发动机的扭矩旋转，并且向发动机的一侧提供空气；冷却风扇离合器，选择性地向冷却风扇内传输发动机的扭矩；传动装置，通过接收发动机的扭矩来改变齿轮比，并且旋转驱动轮；以及控制部，控制冷却风扇离合器，使得当生成紧急制动信号时，使冷却风扇与发动机整体旋转，以便通过冷却风扇增加发动机的旋转载荷。CN106494401ACN106494401A权利要求书1/1页1.一种紧急制动力生成系统，包括：发动机，用于使用空气和从喷油器喷射的燃油进行燃烧并且生成扭矩；冷却风扇，所述冷却风扇通过所述发动机的所述扭矩旋转，并且被配置为向所述发动机的一侧提供所述空气；冷却风扇离合器，被配置为选择性地向所述冷却风扇传输所述发动机的所述扭矩；传动装置，被配置为通过接收所述发动机的所述扭矩来改变齿轮比并且旋转驱动轮；以及控制部，被配置为控制所述冷却风扇离合器，使得当生成紧急制动信号时，所述冷却风扇与所述发动机整体旋转，从而通过所述冷却风扇增加所述发动机的旋转载荷。2.根据权利要求1所述的紧急制动力生成系统，其中，当生成所述紧急制动信号时，所述控制部关闭所述喷油器以停止喷射所述燃油。3.根据权利要求2所述的紧急制动力生成系统，其中，当生成所述紧急制动信号时，所述控制部控制所述传动装置以换挡至第一档或第二档。4.根据权利要求1所述的紧急制动力生成系统，其中，所述控制部基于操作信号和车辆行驶速度生成所述紧急制动信号。5.根据权利要求1所述的紧急制动力生成系统，其中，当生成所述紧急制动信号时，所述控制部控制所述发动机和所述传动装置，以使得通过所述传动装置将所述驱动轮的扭矩传输至所述发动机。6.根据权利要求1所述的紧急制动力生成系统，其中，所述冷却风扇离合器、所述传动装置以及所述驱动轮顺次设置在一个扭矩传输路径上。7.一种紧急制动力生成方法，包括以下步骤：感测紧急制动信号；以及当确定生成紧急制动信号时，通过冷却风扇离合器的操作将发动机与冷却风扇整体接合为最大转速，所述冷却风扇离合器位于所述发动机与所述冷却风扇之间的扭矩传输路径上。8.根据权利要求7所述的紧急制动力生成方法，进一步包括以下步骤：控制设置在所述发动机上的喷射器停止燃油喷射。9.根据权利要求7所述的紧急制动力生成方法，进一步包括以下步骤：降低传动装置的挡速，所述传动装置通过接收所述发动机的扭矩来改变并输出齿轮比。10.根据权利要求7所述的紧急制动力生成方法，其中，如果感测到制动踏板的操作信号，则使所述发动机与所述冷却风扇整体旋转。2CN106494401A说明书1/4页紧急制动力生成系统及方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2015年9月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0126541号的权益，其全部内容通过引证结合于此。技术领域[0003]本发明涉及一种紧急制动力生成系统和方法，该系统和方法在制动器不能正常工作的情况下通过发动机和传动装置将紧急制动力施加至驱动轮。背景技术[0004]通常，车辆的制动装置用于使运动中的车辆减速或停止以保持车辆处于停车状态。通常，通过摩擦力将动能转换为热能并且将热能排放到外部的摩擦类制动器被用作制动装置。[0005]制动器被大致划分为主要在驾驶时使用的脚制动器，以及在停车时使用的手制动器。操作设备被分类为使用杆或线的机械类以及使用液压的液压类，并且主制动器通常使用液压类。此外，可设置使用压缩空气的空气制动器以及使用吸入背压或压缩空气的增压类制动器以减小操作力。[0006]使用压缩空气的压力以使制动靴压在制动鼓上的空气制动器用在大型卡车、公共汽车、以及挂车中。[0007]当轮子被锁定时，行车舒适性往往会劣化。如果前轮被锁定，则转向状态可能不稳定；而如果后轮被锁定，则直线运动能力可能被劣化。因此，设置了防锁定制动系统以避免车轮被锁定。[0008]然而，如果发动机或动力装置处