用于涡轮叶片的减振销.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106499445A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201610799886.X(22)申请日2016.08.31(30)优先权数据14/8443172015.09.03US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人S.A.卡雷夫B.D.波特A.C.P.加卡拉(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李强周心志(51)Int.Cl.F01D5/26(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称用于涡轮叶片的减振销(57)摘要用于对联接到转子轴(24)上的相邻涡轮叶片进行减振的减振销(100)包括与第二端部部分(104)沿轴向间隔开的第一端部部分(102)和从第一端部部分(102)的内表面沿轴向延伸到第二端部部分(104)的内表面的弹簧部件(108)。第一端部部分(102)、弹簧部件(108)和第二端部部分(104)限定减振销(100)的大体拱形顶部部分(114)。顶部部分(114)构造成接触限定在相邻涡轮叶片之间的凹槽(48)。CN106499445ACN106499445A权利要求书1/1页1.一种减振销(100)，用于对联接到转子轴(24)上的相邻涡轮叶片进行减振，所述减振销(100)包括：第一端部部分(102)，其与第二端部部分(104)沿轴向对准且沿轴向间隔开；弹簧部件(108)，其从所述第一端部部分(102)的内表面沿轴向延伸到所述第二端部部分(104)的内表面，其中所述第一端部部分(102)、所述弹簧部件(108)和所述第二端部部分(104)限定所述减振销(100)的大体拱形顶部部分(114)，其构造成接触限定在所述相邻涡轮叶片之间的凹槽(48)。2.根据权利要求1所述的减振销(100)，其特征在于，所述弹簧部件(108)为螺旋形。3.根据权利要求1所述的减振销(100)，其特征在于，所述弹簧部件(108)连接到所述第一端部部分(102)的内表面或所述第二端部部分(104)的内表面中的至少一个上。4.根据权利要求1所述的减振销(100)，其特征在于，所述弹簧部件(108)包括第一弹簧(128)，其与第二弹簧(130)同轴地对准。5.根据权利要求4所述的减振销(100)，其特征在于，所述第一弹簧(128)在一个端部处连接到所述第一端部部分(102)，并且所述第二弹簧(130)在一个端部处连接到所述第二端部部分(104)。6.根据权利要求1所述的减振销(100)，其特征在于，进一步包括固持销(138)，其与所述第一端部部分(102)和所述第二端部部分(104)同轴地对准且设置在所述第一端部部分(102)和所述第二端部部分(104)之间，其中所述弹簧部件(108)沿周向围绕所述固持销(138)延伸。7.根据权利要求6所述的减振销(100)，其特征在于，所述固持销(138)支托在所述第一端部部分(102)限定的开口(140a)内。8.根据权利要求6所述的减振销(100)，其特征在于，所述固持销(138)支托在所述第二端部部分(104)限定的开口(140b)内。9.根据权利要求1所述的减振销(100)，其特征在于，所述第一端部部分(102)的一部分为半圆柱形。10.根据权利要求1所述的减振销(100)，其特征在于，所述第二端部部分(104)的一部分为半圆柱形。2CN106499445A说明书1/8页用于涡轮叶片的减振销技术领域[0001]本发明大体涉及涡轮机，其具有多个沿周向对准的涡轮叶片。更特别地，本发明涉及减振销，其具有弹簧部件，用于在相邻涡轮叶片之间提供减振。背景技术[0002]也称为涡轮轮叶或涡轮转子叶片的涡轮叶片通过使涡轮机的转子轴旋转而将来自流动的流体诸如热燃烧气体或蒸汽的能量转换成机械能量。随着涡轮机经过各种运行模式，涡轮叶片经历机械和热应力。[0003]涡轮叶片大体包括从平台沿径向向外延伸的翼型件、从平台沿径向向内延伸的柄部和从柄部沿径向向内延伸的鸠尾部或安装部分。各个涡轮叶片的鸠尾部固定在限定在转子轮或盘中的互补的槽口内。转子轮联接到转子轴。[0004]在发动机运行期间，振动可被引入涡轮叶片。例如，热燃烧气体或蒸汽流中的波动可使它们振动。涡轮机设计者的一个基本设计考虑是要避免或最小化与涡轮叶片的自然频率的共振和强迫响应和/或空气动力学弹性不稳定性产生的动态应力，因而控制涡轮叶片的高循环疲劳。为了改进涡轮叶片的高循环疲劳寿命，减振器典型地设置在平台下方和/或平台之间，以便在运行期间以摩擦的方式消散振动能量和减小对应的振动幅度。通过减振器移除的振动能量的量为减振器的动态重量和反作用负载的函数。[0005]虽然已知的减振器在典型运行期间较大程度上可为足够的，但是期