用于机动车辆转向系统的转向轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106536326A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201580023422.3(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2015.04.161258代理人柳春雷(30)优先权数据102014106259.02014.05.06DE(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.11.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0582362015.04.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/169556DE2015.11.12(71)申请人蒂森克虏伯普利斯坦股份公司地址列支敦士登埃申申请人蒂森克虏伯股份公司(72)发明人伊莱·施莱格尔帕特里克·伦格利权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称用于机动车辆转向系统的转向轴(57)摘要本发明涉及与助力转向单元(112，114，116)一起使用的用于机动车辆转向系统的转向轴(1)，其包括输出轴(12)和支撑件(2)，支撑件(2)连接到输出轴(12)且能够与输出轴(12)一起转动，在支撑件(2)的径向外侧区域(20)中设置由塑料构成的蜗轮齿机构(3)，以形成与助力转向单元(112，114，116)连接的蜗轮(4)。支撑件(2)是输出轴(12)的一体组成部分。CN106536326ACN106536326A权利要求书1/1页1.一种与转向辅助装置(112，114，116)一起使用的用于机动车辆转向系统的转向轴(1)，所述转向轴(1)包括输出轴(12)和载体(2)，所述载体(2)连接到所述输出轴(12)且能够与所述输出轴(12)一起转动，在所述载体(2)的径向外侧区域(20)上设置由塑料构成的蜗轮齿(3)以形成蜗轮(4)，所述蜗轮(4)连接到所述转向辅助装置(112，114，116)，其特征在于，所述载体(2)与所述输出轴(12)形成为一体。2.根据权利要求1所述的转向轴(1)，其特征在于，所述输出轴(12)和所述载体(2)通过成型过程或冷挤压成型来一起制造。3.根据权利要求1或2所述的转向轴(1)，其特征在于，所述载体(2)是盘状的，并且所述载体(2)超出所述输出轴(12)的高度(h1)与所述载体(2)的宽度(b)的比值大于或等于1。4.根据前述权利要求中任一项所述的转向轴(1)，其特征在于，所述载体(2)的所述径向外侧区域(20)包括被设计为与所述蜗轮齿(3)形成形状配合连接的齿部(22)、滚花、平行于轴线的孔(24)和/或其他形状配合结构。5.根据前述权利要求中任一项所述的转向轴(1)，其特征在于，所述蜗轮齿(3)被注塑成型、浇铸和/或粘接到所述载体(2)的所述径向外侧区域(20)上。6.根据前述权利要求中任一项所述的转向轴(1)，其特征在于，所述载体(2)的被所述蜗轮齿(3)围绕的所述径向外侧区域(20)的高度(h1-h2)小于所述载体(2)中未被所述蜗轮齿(3)围绕的区域的高度(h2)。7.根据前述权利要求中任一项所述的转向轴(1)，其特征在于，用于与各个关节轴(120)连接的压配合接口和/或形状配合接口与所述输出轴(12)一体地形成。8.一种用于机动车辆的转向系统，所述系统包括伺服电动机(11001)和蜗轮(4)，所述伺服电动机(11001)具有输出轴(11002)，蜗杆(11003)能够转动地耦合到所述输出轴(11002)，所述蜗轮(4)耦合到转向轴(1)且能够与所述转向轴(1)一起转动，所述蜗轮(4)与所述蜗杆(11003)啮合形成齿轮机构，其中，所述伺服电动机(11001)通过由所述蜗杆(11003)和所述蜗轮(4)构成的所述齿轮机构将辅助力或辅助转矩引入所述转向轴(1)以辅助转向运动，其特征在于，所述转向轴(1)根据前述权利要求中的一个或多个来设计。2CN106536326A说明书1/7页用于机动车辆转向系统的转向轴技术领域[0001]本发明涉及与转向辅助装置一起使用、尤其是与电气转向辅助装置或者机电转向辅助装置一起使用的、用于机动车辆转向系统的转向轴。背景技术[0002]与电气转向辅助装置或者与机电转向辅助装置一起使用的用于机动车辆转向系统的转向轴基本上是已知的。转向轴具有连接到方向盘的输入轴，机动车辆的驾驶员通过输入轴将转向转矩作为转向命令引入到机动车辆转向系统中。设置连接到输入轴的输出轴，转向转矩通过该输出轴经由横拉杆传递到待转向的各个车轮。为了能够确定连接到输出轴的电气辅助装置或者机电辅助装置各自需要的辅助力，通常，输入轴和输出轴通过扭力杆彼此弹性地连接，并且驾驶员引入输入轴的转矩可以通过确定输入轴和输出轴之间的相对扭转来确定。[0003]由此确定的