一种双路输出混合动力电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106515420A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201510580151.3(22)申请日2015.09.14(71)申请人顾志强地址518103广东省深圳市宝安区福永街道石山岭小区106号A503(72)发明人顾志强顾海涛顾家彪(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双路输出混合动力电机(57)摘要本发明公开了一种双路输出混合动力电机，包括电机轴（10）、转子铁芯（40）、定子铁芯（50）、前端盖（60）、电机壳（70）、后端盖（80），还包括输出齿轮（20）、内燃机传动轴（30），输出齿轮（20）用于连接变速器中间轴齿轮，电机轴（10）设置为空心结构，内燃机传动轴（30）通过轴承安装在电机轴（10）空心结构内，内燃机传动轴（30）与电机轴（10）同轴，输入端（32）用于连接离合器和内燃机，输出端（31）用于连接变速器输出轴，相比现有技术单路输出，实现了双路输出，主要应用在混合动力汽车驱动装置领域，特别是混合动力客车驱动装置领域。CN106515420ACN106515420A权利要求书1/1页1.一种双路输出混合动力电机，包括电机轴、转子铁芯、定子铁芯、前端盖、电机壳、后端盖，其特征在于：还包括输出齿轮、内燃机传动轴，所述电机轴输出端连接所述输出齿轮，所述输出齿轮用于连接变速器中间轴齿轮，所述电机轴设置为空心结构，所述内燃机传动轴通过轴承安装在所述电机轴空心结构内，所述内燃机传动轴与所述电机轴同轴，所述内燃机传动轴设置有输入端和输出端，所述输入端用于连接离合器和内燃机，所述输出端用于连接变速器输出轴。2.根据权利要求1所述的一种双路输出混合动力电机，其特征在于：所述输入端设置有花键用于接离合器和内燃机，所述输出端设置有花键用于连接变速器输出轴。3.根据权利要求1所述的一种双路输出混合动力电机，其特征在于：所述电机轴与所述输出齿轮通过花键配合连接。4.根据权利要求1所述的一种双路输出混合动力电机，其特征在于：所述电机轴通过轴承安装到所述前端盖和后端盖上，所述前端盖和后端盖通过止口配合安装到所述电机壳上，所述定子铁芯通过过盈配合安装到所述电机壳上，所述转子铁芯通过过盈配合安装到所述电机轴上。5.根据权利要求1所述的一种双路输出混合动力电机，其特征在于：所述前端盖设置有凸止口用于连接变速器壳体。6.根据权利要求1所述的一种双路输出混合动力电机，其特征在于：所述后端盖设置有凸止口用于连接内燃机飞轮壳。2CN106515420A说明书1/3页一种双路输出混合动力电机技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车驱动电机领域，尤其涉及一种双路输出混合动力电机。背景技术[0002]目前的混合动力汽车驱动装置，特别是混合动力客车驱动装置，主要有两种结构，一种是内燃机连接离合器，离合器连接电机，电机连接驱动桥，此种结构驱动性能差，实际节能效果很差；另一种是内燃机连接离合器，离合器连接电机，电机连接变速器，变速器连接驱动桥，此总结构驱动性能好，实际节能效果也较好。[0003]目前带变速器的混合动力驱动装置，内燃机与电机串联，动力为单路输出至变速器，为使内燃机和电机适应爬坡、低速、中速、高速工况，变速器需要设置至少两个换挡器，并且主要通过两个换挡电机来控制，两个换挡电机必须精密配合工作，从而使换挡控制变得复杂，增加整车成本。[0004]混合动力节能的主要理论依据是，让电机和内燃机发挥各自的优势，让电机负责爬坡和低速工况，让内燃机负责中速和高速工况，据此进一步推出，让电机变速档输出大扭矩负责爬坡和低速工况，让内燃机直接档输出大功率负责中速和高速工况，才是混合动力驱动装置发展的方向，也就是需要设计一种双路输出混合动力电机。发明内容[0005]为了解决现有技术混合动力驱动装置的不足，本发明的目的是提供一种双路输出混合动力电机，该电机能够双路输出连接变速器。[0006]本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：一种双路输出混合动力电机，包括电机轴、转子铁芯、定子铁芯、前端盖、电机壳、后端盖，还包括输出齿轮、内燃机传动轴，所述电机轴输出端连接所述输出齿轮，所述输出齿轮用于连接变速器中间轴齿轮，所述电机轴设置为空心结构，所述内燃机传动轴通过轴承安装在所述电机轴空心结构内，所述内燃机传动轴与所述电机轴同轴，所述内燃机传动轴设置有输入端和输出端，所述输入端用于连接离合器和内燃机，所述输出端用于连接变速器输出轴。[0007]进一步的，所述输入端设置有花键用于接离合器和内燃机，所述输出端设置有花键用于连接变速器输出轴。[0008]进一步的，所述电机轴与所述输出齿轮通