摩托车后叉结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106542037A(43)申请公布日2017.03.29(21)申请号201510605094.X(22)申请日2015.09.22(71)申请人光阳工业股份有限公司地址中国台湾高雄市(72)发明人何荣华蓝少斌(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人李隆涛(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称摩托车后叉结构(57)摘要本发明关于摩托车后叉结构，摩托车的车架单元上吊挂有动力单元，其至少包含引擎本体及传动箱，传动箱后轮轴枢设有后轮；传动箱上设有空气滤清器；引擎本体于传动箱相对于后轮的另一侧设有后叉单元，后叉单元与空气滤清器分别位于摩托车的左侧与右侧；车架单元具有侧车架，侧车架与后叉单元间设置避震器，后叉单元包括第一及第二后叉，第一后叉的后端连结于后轮轴，第一后叉的前端与第二后叉连接，第二后叉连结于引擎本体的锁固部，第二后叉具有避震器锁付部，避震器前端连结于侧车架，避震器后端连结于避震器锁付部，避震器锁付部位于后轮径向范围内；令侧车架的连结部与避震器锁付部间保持较大间距，使避震器具有较长行程，提升避震器吸震效果。CN106542037ACN106542037A权利要求书1/2页1.一种摩托车后叉结构，该摩托车的车架单元上吊挂有一可摆动的摆动式动力单元，该摆动式动力单元至少包含有一引擎本体及一与引擎本体形成一整体的传动箱，该传动箱的后轮轴枢设有一后轮；该传动箱上设置有一空气滤清器；该摆动式动力单元的引擎本体于传动箱相对于后轮的另一侧设有一后叉单元，该后叉单元与该空气滤清器分别位于该摩托车沿车宽方向的左侧与右侧；该车架单元具有侧车架，该侧车架与该后叉单元之间设置一避震器，其特征在于：该后叉单元包括有一第一后叉及一第二后叉，该第一后叉的后端是连结于该后轮轴上，该第一后叉的前端与该第二后叉相连接，该第二后叉是连结于该引擎本体的锁固部上，该第二后叉具有避震器锁付部，该避震器的前端是连结于该侧车架上，该避震器的后端是连结于该第二后叉的避震器锁付部上，该避震器锁付部是位于该后轮的径向范围内。2.如权利要求1所述的摩托车后叉结构，其特征在于，该第一后叉包含有上臂部及下臂部，该上臂部是连结于该第二后叉上，该下臂部是连结于该引擎本体的锁固部。3.如权利要求2所述的摩托车后叉结构，其特征在于，该第一后叉设有后轮轴枢设孔，该上臂部设有刹车组件锁付孔及土除锁付孔；该下臂部设有前排气装置锁付孔及后排气装置锁付孔，该前排气装置锁付孔是位于该后轮枢设孔的后方，该后排气装置锁付孔是设于下臂部。4.如权利要求1所述的摩托车后叉结构，其特征在于，该第一后叉具有前第二后叉锁付孔、后第二后叉锁付孔；该第二后叉具有前第一后叉锁固孔、后第一后叉锁固孔；该前第二后叉锁付孔与前第一后叉锁固孔共同锁付，该后第二后叉锁付孔与该后第一后叉锁固孔共同锁付，该前第二后叉锁付孔、前第一后叉锁固孔与该后第二后叉锁付孔及后第一后叉锁固孔共同锁付位置是位于避震器后端的后锁固孔中心垂直假想线的前方。5.如权利要求1所述的摩托车后叉结构，其特征在于，该避震器是与汽缸轴线大致平行方式设于该侧车架与该后叉单元上。6.如权利要求2所述的摩托车后叉结构，其特征在于，该上臂部由车体前方朝车体后方，依序设有前第二后叉锁付孔及后第二后叉锁付孔；该后第二后叉锁付孔的朝车体后方设有前刹车组件锁付孔及后刹车组件锁付孔，该前刹车组件锁付孔及后刹车组件锁付孔可供刹车组件锁付；该后刹车组件锁付孔的朝车体后方的上端设有一土除锁付孔，该土除锁付孔供土除锁付；该下臂部由车体前方朝车体后方依序设有一引擎本体锁付孔，该引擎本体锁付孔朝车体后方设有一前排气装置锁付孔、一后轮轴枢设孔及一后排气装置锁付孔；该后轮轴枢设孔是位于该后刹车组件锁付孔的下方，该后轮轴枢设孔可供后轮枢设。7.如权利要求1所述的摩托车后叉结构，其特征在于，该第二后叉朝车体前方设有一引擎本体上锁固孔，该第二后叉朝车体后方的上方凸设有一避震器锁付部，于该避震器锁付部下方设有排气装置锁固孔；该第二后叉朝车体前方的下方并朝车体后方，依序设有一引擎本体下锁固孔、前第一后叉锁固孔及后第一后叉锁固孔；该前第一后叉锁固孔及后第一后叉锁固孔是与该第一后叉的前第二后叉锁付孔及后第二后叉锁付孔相对应。8.如权利要求1所述的摩托车后叉结构，其特征在于，该引擎本体朝车体后方设有锁固部，该锁固部上具有第二后叉上锁固孔、第二后叉下锁固孔及第一后叉锁固孔；该第二后叉上锁固孔是与该第二后叉的引擎本体上锁固孔相对应，该第二后叉下锁固孔与该第二后叉的引擎本体下锁固孔相对应，该第一后叉锁固孔是与该第一后叉的引擎本体锁付孔相对2CN10654203