双行星排混合动力系统及混合动力车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106564361A(43)申请公布日2017.04.19(21)申请号201610846570.1(22)申请日2016.09.23(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人谢天礼凌晓明周友刘学武张安伟(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人麦小婵郝传鑫(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.01)B60K6/365(2007.01)B60K6/485(2007.01)权利要求书2页说明书8页附图1页(54)发明名称双行星排混合动力系统及混合动力车辆(57)摘要本发明涉及汽车领域，公开了一种双行星排混合动力系统及混合动力车辆，包括发动机；第一电机；第二电机；输出构件；具有第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈的第一行星齿轮组；具有第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈的第二行星齿轮组；第一太阳轮被设置成与第一电机一起转动；第一齿圈、第二太阳轮被设置成同时与第二电机一起转动；第二齿圈被设置成与输出构件一起转动；以及，第一扭矩传递构件、第二扭矩传递构件和制动构件；第一扭矩传递构件能够选择性地结合以将发动机的扭矩传递至第一行星架；第二扭矩传递构件能够选择性地结合以将第一行星架的扭矩同时传递至第二齿圈和所述输出构件；制动构件能够选择性地结合以将第二行星架制动。CN106564361ACN106564361A权利要求书1/2页1.一种双行星排混合动力系统，其特征在于，包括发动机；第一电机；第二电机；输出构件；具有第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈的第一行星齿轮组；具有第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈的第二行星齿轮组；其中，所述第一太阳轮被设置成与所述第一电机一起转动；所述第一齿圈、第二太阳轮被设置成同时与所述第二电机一起转动；所述第二齿圈被设置成与所述输出构件一起转动；以及，第一扭矩传递构件、第二扭矩传递构件和制动构件；其中，所述第一扭矩传递构件能够选择性地结合以将所述发动机的扭矩传递至所述第一行星架；所述第二扭矩传递构件能够选择性地结合以将所述第一行星架的扭矩同时传递至所述第二齿圈和所述输出构件；所述制动构件能够选择性地结合以将所述第二行星架制动；其中，所述第一扭矩传递构件、所述第二扭矩传递构件和制动构件之间能够以不同组合方式进行结合以建立起两个纯电驱动模式、一个混合动力驱动模式、一个直驱/并联驱动模式和一个制动发电模式。2.根据权利要求1所述的一种双行星排混合动力系统，其特征在于，还包括第三扭矩传递构件，所述第三扭矩传递构件能够选择性地结合以将所述第二行星架与所述第二太阳轮固连在一起保持周向静止；所述第一扭矩传递构件、所述第二扭矩传递构件、所述第三扭矩传递构件和所述制动构件之间能够以不同组合方式进行结合以建立起三个纯电驱动模式、两个混合动力驱动模式、两个直驱/并联驱动模式和两个制动发电模式。3.根据权利要求1或2所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，所述纯电驱动模式包括第一纯电驱动模式和第二纯电驱动模式；其中，在所述第一纯电驱动模式中，所述第二扭矩传递构件与所述制动构件进行组合结合，并且由所述第一电机输出扭矩；在所述第二纯电驱动模式中，仅有所述制动构件结合，并且由所述第二电机输出扭矩。4.根据权利要求2所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，所述纯电驱动模式包括第三纯电驱动模式，在所述第三纯电驱动模式中，仅有所述第三扭矩传递构件结合，并且由所述第二电机输出扭矩。5.根据权利要求1或2所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，所述混合动力驱动模式包括第一混合动力驱动模式，在所述第一混合动力驱动模式中，所述第一扭矩传递构件与所述制动构件进行组合结合；所述发动机的输出转矩的传递通过所述第一行星齿轮组分流出一条机械传递路线和一条电功率传递路线，并通过所述第二行星齿轮组将该两条路线传递的扭矩汇合至所述输出构件。6.根据权利要求2所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，所述混合动力驱动模式包括第二混合动力驱动模式，在所述第二混合动力驱动模式中，所述第一扭矩传递构件与所述第三扭矩传递构件进行组合结合；所述发动机的输出转矩的传递通过所述第一行星齿轮组分流出一条机械传递路线和一条电功率传递路线，并通过所述第二行星齿轮组将该两条路线传递的扭矩汇合至所述输出构件。7.根据权利要求1或2所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，所述直驱/并联驱动模式包括第一直驱/并联驱动模式，在所述第一直驱/并联驱动模式中，所述第一扭矩传递构件和所述第二扭矩传递构件进行组合结合，并且同时由所述发动机及所述第二电机输出扭矩。2CN106564361A权利要求书