双电机双行星排混合动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108297672A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810101349.2B60K6/26(2007.10)(22)申请日2018.02.01B60K6/40(2007.01)B60K1/02(2006.01)(66)本国优先权数据B60K6/50(2007.01)201710997696.32017.10.24CN(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人吴苾曜吴天华唐生态黎晓佳马超邓玉胜谭长珅王武先林志强毛正松张松陈涛(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人李泽中曹成果(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称双电机双行星排混合动力系统(57)摘要本发明公开了一种双电机双行星排混合动力系统，包括套装在一起的中心轴、第一空心轴和第二空心轴、第一电机、第二电机以及齿圈，中心轴的尾端设有前排行星架，前排行星架上设有前排行星轮；第一空心轴的后端设有前排太阳轮，第二空心轴的后端设有后排太阳轮；第一电机和第二电机同轴布置，第一电机以所述第一空心轴为动力输入轴，所述第二电机以所述第二空心轴为动力输出轴。该系统能大幅减少动力总成的径向长度，提高发动机驱动整车运行的使用概率。CN108297672ACN108297672A权利要求书1/1页1.一种双电机双行星排混合动力系统，包括：中心轴，所述中心轴的一端设有前排行星架，所述前排行星架上设有前排行星轮；所述中心轴的另一端与发动机输出端连接；第一空心轴，所述第一空心轴套装在所述中心轴上，所述第一空心轴的后端设有前排太阳轮，所述前排太阳轮与所述前排行星轮啮合；第一输出轴和前排行星齿圈，所述前排行星齿圈与所述前排行星轮啮合，所述前排行星齿圈还与第一输出轴的前端相连接；第二空心轴，所述第二空心轴套装在所述第一输出轴上，所述第二空心轴的后端设置有与壳体固定连接的后排行星架，所述后排行星架上设有后排行星轮，所述第二空心轴的后端设有后排太阳轮，所述后排太阳轮与所述后排行星轮啮合；其特征在于：还包括第一电机和第二电机，所述第一电机以所述第一空心轴为动力输入轴，所述第二电机以所述第二空心轴为动力输出轴；还包括后排行星齿圈，所述后排行星齿圈与所述后排行星轮啮合，所述后排行星齿圈分别连接有第一输出轴和第二输出轴，所述第二输出轴用来输出混合动力。2.如权利要求1所述的双电机双行星排混合动力系统，其特征在于：所述后排行星轮的行星架固定在壳体上，后排行星轮的轴固定在行星架上。3.如权利要求1或2所述的双电机双行星排混合动力系统，其特征在于：所述第一电机和所述第二电机集成在壳体内，所述第二输出轴伸出所述壳体的后端，所述中心轴从所述壳体的前端伸出来作为输入端，该输入端用来与所述发动机的曲轴通过柔性盘或离合器连接。4.如权利要求1或2所述的双电机双行星排混合动力系统，其特征在于：所述第二输出轴还与后桥相连接。2CN108297672A说明书1/3页双电机双行星排混合动力系统技术领域[0001]本发明涉及混合动力车技术领域，具体涉及一种双电机双行星排混合动力系统。背景技术[0002]行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力系统中多利用两个电机来限制其自由度。通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无极变速，并最大限度地提高混合动力系统燃油经济性。[0003]目前市场上多采用两个或两个以上行星轮系进行组合，虽然采用多个行星轮系使得混动力系统结构组合更加自由，但也造成混动系统构型复杂多样，并增加系统内功率流向以及系统效率的影响因素的复杂性和多样性。[0004]现有混合动力城市公交客车行星排混合动力系统具有以下缺点：[0005]目前新能源城市公交客车市场上应用的双行星排的混合动力系统主要是申请前排齿圈与后排行星架连起来的构型，后排行星架通过传动轴与整车后桥连接，输出扭矩。这种布置方案，主要存在以下问题：[0006]后排行星架输出，意味着后排的齿圈要固定，目前齿圈固定的方式主要是过盈配合的方式，该方式在一定程度上会影响齿圈的精度。[0007]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0008]本发明的目的在于提供一种双电机双行星排混合动力系统，旨在解决现有技术中齿圈与壳体过盈配合降低齿圈精度的问题。[0009]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：[0010]一种双电机双行星排混合动力系统，包括：中心轴