一种多级辅助蓄能刹车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585583A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611040407.2(22)申请日2016.11.13(71)申请人徐州乐泰机电科技有限公司地址221000江苏省徐州市徐州高新技术产业开发区第二工业园钱江路23号(72)发明人燕胜姚智鑫李泽然(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T1/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种多级辅助蓄能刹车装置(57)摘要本发明公开了一种多级辅助蓄能刹车装置,具体的包括滚轮，楔子块，复位弹簧、制动拉线、固定杆、至少两个伸缩制动装置，楔子块呈直角三角形，每一个伸缩制动装置均包括两个对称安装的伸缩制动支架,所述的滚轮至少两个，安装在楔子块的一侧，楔子块底部连接有复位弹簧，楔子块顶部具有制动拉线，使得制动拉线能都带动子块向上运动，楔子块的另一侧为均匀排列的伸缩制动装置，伸缩制动支架均为空心，并且具有复位弹簧。CN106585583ACN106585583A权利要求书1/1页1.一种多级辅助蓄能刹车装置，其特征在于包括至少两个伸缩制动装置以及制动杆。2.根据权利要求1所述的一种多级辅助蓄能刹车装置，其特征在于，具体的包括滚轮，楔子块，复位弹簧、制动拉线、固定杆、至少两个伸缩制动装置，楔子块呈直角三角形，每一个伸缩制动装置均包括两个对称安装的伸缩制动支架所述的滚轮至少两个，安装在楔子块的一侧，楔子块底部连接有复位弹簧，楔子块顶部具有制动拉线，使得制动拉线能都带动子块向上运动，楔子块的另一侧为均匀排列的伸缩制动装置，伸缩制动支架均为空心，并且具有复位弹簧，伸缩制动支架的复位弹簧的另一端均连接固定杆，伸缩制动支架能够左右来回运动，在静止状态时，制动杆的一端与楔子块不受力接触，伸缩制动支架的另一端安装有蓄能装置，所述的蓄能装置包括摩擦轮，轮轴以及扭簧，轮轴安装在两个伸缩制动支架之间，摩擦轮安装在轮轴上，摩擦轮两侧连接有扭簧，扭簧与两个对称的伸缩制动支架连接，当摩擦轮与轮子摩擦接触时，扭簧转动蓄能，还具有制动杆，所述的制动杆在伸缩制动装置的上面，制动杆具有凸起，轮毂与制动杆接触的表面也具有凹槽。3.根据权利要求2所述的一种多级辅助蓄能刹车装置，其特征在于，所述的摩擦轮为耐磨材料。2CN106585583A说明书1/5页一种多级辅助蓄能刹车装置技术领域[0001]本发明涉及一种多级辅助蓄能刹车装置。背景技术[0002]刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，其物理学原理是讲动能转换为热能，目前的刹车系统就是转化热能较高，刹车片损耗较快。发明内容[0003]针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种辅助蓄能刹车装置，利用蓄能装置将轮子的动能转换为弹簧势能，并释放出去，降低摩擦片损耗，并且多级刹车，防止抱死现象。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种多级辅助蓄能刹车装置，具体的包括滚轮，楔子块，复位弹簧、制动拉线、固定杆、至少两个伸缩制动装置，楔子块呈直角三角形，每一个伸缩制动装置均包括两个对称安装的伸缩制动支架,所述的滚轮至少两个，安装在楔子块的一侧，楔子块底部连接有复位弹簧，楔子块顶部具有制动拉线，使得制动拉线能都带动子块向上运动，楔子块的另一侧为均匀排列的伸缩制动装置，伸缩制动支架均为空心，并且具有复位弹簧，伸缩制动支架的复位弹簧的另一端均连接固定杆，伸缩制动支架能够左右来回运动，在静止状态时，制动杆的一端与楔子块不受力接触，伸缩制动支架的另一端安装有蓄能装置，所述的蓄能装置包括摩擦轮，轮轴以及扭簧，轮轴安装在两个伸缩制动支架之间，摩擦轮安装在轮轴上，摩擦轮两侧连接有扭簧，扭簧与两个对称的伸缩制动支架连接，当摩擦轮与轮子摩擦接触时，扭簧转动蓄能，还具有制动杆，所述的制动杆在伸缩制动装置的上面，制动杆具有凸起，轮毂与制动杆接触的表面也具有凹槽。[0005]本发明的有益效果是：当制动拉线提升时，楔子块会上升，这样，由于楔子块2一侧是斜边结构，这样，底部的伸缩制动装置会受到楔子块的挤压向外侧伸出，摩擦轮8与轮毂7接触，扭簧开始蓄能，当蓄能满时，摩擦轮不再转动而是与轮毂摩擦硬接触，同样，当楔子块继续上升时，上面的伸缩制动装置也开始蓄能摩擦，当需要较高的刹车力度时，最顶部的制动杆与轮毂接触，由于制