一种能够发电的可变阻尼式减震器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106594152A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611137089.1(22)申请日2016.12.12(71)申请人上乘精密科技（苏州）有限公司地址215011江苏省苏州市高新区横山路98号(72)发明人兰志强(74)专利代理机构北京市科名专利代理事务所(特殊普通合伙)11468代理人周斌(51)Int.Cl.F16F9/19(2006.01)F16F9/32(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种能够发电的可变阻尼式减震器(57)摘要本发明公开了一种能够发电的可变阻尼式减震器，用于车辆减震，包括减震器筒体、设于减震器筒体内的减震器活塞和与减震器活塞相连的减震器杆，减震器活塞是一种转动活塞，包括活塞外壳和设于活塞外壳内的无刷电机及星型齿轮减速机构，活塞外壳包括用于固定无刷电机和减震器杆的活塞上盖，及与无刷电机外壁藉由轴承转动连接的活塞转动套，活塞转动套的外壁与减震器筒体内壁通过螺纹滑动配合传动，而活塞转动套内壁成型内齿圈，无刷电机的输出轴经星型齿轮减速机构与内齿圈传动连接，无刷电机的引出线与车辆控制器相连。本发明不使用电磁液，结构简单，便于维修，使用和维护成本低，且在指定的控制环境下可以产生电能。CN106594152ACN106594152A权利要求书1/1页1.一种能够发电的可变阻尼式减震器，用于车辆减震，包括减震器筒体（1）、设于减震器筒体（1）内的减震器活塞（2）和与减震器活塞（2）相连的减震器杆（3），其特征在于所述减震器活塞（2）是一种转动活塞，其包括活塞外壳和设于活塞外壳内的无刷电机（4）及星型齿轮减速机构，所述活塞外壳包括用于固定无刷电机（4）和减震器杆（3）的活塞上盖（5），及与无刷电机（4）外壁藉由轴承（6）转动连接的活塞转动套（7），所述活塞转动套（7）的外壁设有螺纹（7a），而减震器筒体（1）的内壁设有与之滑动配合导向螺纹槽（1a），而活塞转动套（7）内壁成型有内齿圈（7b），所述无刷电机（4）的输出轴（4a）与星型齿轮减速机构的中心齿轴（8）相连，而星型齿轮减速机构的外围行星齿轮（9）与所述内齿圈（7b）啮合，无刷电机（4）的引出线（10）与车辆控制器相连。2.根据权利要求1所述的一种能够发电的可变阻尼式减震器，其特征在于所述减震器筒体（1）底部固定有减震器下盖（11），所述减震器下盖（11）上相对上方的转动活塞固定有距离传感器（12），用于测量转动活塞的高度。3.根据权利要求2所述的一种能够发电的可变阻尼式减震器，其特征在于所述活塞外壳还包括与活塞转动套（7）底部固定的活塞下盖（13），该活塞下盖（13）与所述距离传感器（12）相对设置。4.根据权利要求2或3所述的一种能够发电的可变阻尼式减震器，其特征在于所述减震器下盖（11）上设有开孔（14）用于嵌设所述距离传感器（12）。5.根据权利要求3所述的一种能够发电的可变阻尼式减震器，其特征在于所述减震器下盖（11）上固定有与活塞下盖（13）相对的下防撞缓冲垫（15）。6.根据权利要求1所述的一种能够发电的可变阻尼式减震器，其特征在于所述减震器筒体（1）顶部固定有减震器上盖（16），所述减震器上盖（16）上开有供减震器杆（3）穿过的开孔，开孔内设有密封圈（17）。7.根据权利要求6所述的一种能够发电的可变阻尼式减震器，其特征在于所述减震器上盖（16）上固定有与活塞上盖（5）相对的上防撞缓冲垫（18）。8.根据权利要求1所述的一种能够发电的可变阻尼式减震器，其特征在于所述减震器杆（3）为中空构件，所述无刷电机（4）的引出线（10）从所述减震器杆（3）内部引出而与所述车辆控制器连接。2CN106594152A说明书1/4页一种能够发电的可变阻尼式减震器技术领域[0001]本发明涉及一种能够发电的可变阻尼式减震器，属于汽车减震器的结构技术领域。背景技术[0002]磁流变阻尼减震器，减震器内采用一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3至10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便会产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方式。这些粒子马上会按垂直于压力的方向排列，阻碍油在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数。[0003]这种减震器器内部结构复杂；使用特殊的电磁液，价格昂贵；为了产生某一阻尼效果，需要实时控制电流的大小，功耗大。发明内容[0004]本发明目的是：提供一种能够发电的可变阻尼式减震器，其不使用电磁液，结构简单，便于维修，使用和维护成本低，且在指定的控制环境下可以产生电能。[0005]本发明的技术方案是：一种能够发电的可变阻尼式减震器，用于车辆减