一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106593545A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201710048921.9(22)申请日2017.01.23(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人陈浩杨利宁程瑞罡傅依顺刘志江袁昌(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人周良玉(51)Int.Cl.F01D5/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机(57)摘要本发明公开了一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片缘板封严结构相邻两个转子叶片的榫头之间设置有封严片(1)，所述封严片(1)包含弧形密封板(11)及配重块(12)，所述弧形密封板(11)的外圆弧面与所述配重块(12)固定连接，所述弧形密封板(11)的内圆弧面的两端与相邻两个转子叶片缘板的内侧面贴合，所述内圆弧面的两端是指相邻两个转子叶片连线方向的两端部。所述发动机包含如上所述的涡轮转子叶片缘板封严结构。本发明的优点在于：有效克服相邻缘板间台阶、缘板贴合面平面度对贴合效果的影响，使贴合面与转子叶片缘板良好贴合，保证封严片的阻尼效果。CN106593545ACN106593545A权利要求书1/1页1.一种涡轮转子叶片缘板封严结构，缘板(7)靠近榫头(6)的侧面定义为内侧面，其特征在于：相邻两个转子叶片(5)的榫头之间设置有封严片(1)，所述封严片(1)包含弧形密封板(11)及配重块(12)，所述弧形密封板(11)的外圆弧面与所述配重块(12)固定连接，所述弧形密封板(11)的内圆弧面的两端与相邻两个转子叶片缘板的内侧面贴合，所述内圆弧面的两端是指相邻两个转子叶片连线方向的两端部。2.如权利要求1所述的涡轮转子叶片缘板封严结构，其特征在于：所述配重块(12)与所述弧形密封板(11)的弧长中部连接，所述配重块(12)与所述弧形密封板(11)一体成型。3.如权利要求1所述的涡轮转子叶片缘板封严结构，其特征在于：所述配重块(12)与所述弧形密封板(11)的弧长中部连接，所述配重块(12)与所述弧形密封板(11)以可拆卸方式连接。4.如权利要求2或3所述的涡轮转子叶片缘板封严结构，其特征在于：所述配重块(12)包含第一平板(13)和第二平板(14)，所述第一平板(13)的两端分别与所述弧形密封板(11)及第二平板(14)的中部连接，形成第一容纳部(2)及第二容纳部(3)。5.如权利要求4所述的涡轮转子叶片缘板封严结构，其特征在于：所述转子叶片的榫头侧面设置有安装凸台(4)；相连两个转子叶片榫头上的安装凸台(4)分别插入所述第一容纳部(2)及第二容纳部(3)，用于支撑所述封严片(1)。6.如权利要求5所述的涡轮转子叶片缘板封严结构，其特征在于：所述涡轮转子叶片缘板封严结构还包含弹性阻尼部，所述弹性阻尼部设置在所述安装凸台(4)与所述第一平板(13)之间。7.如权利要求5所述的涡轮转子叶片缘板封严结构，其特征在于：所述涡轮转子叶片缘板封严结构还包含弹性阻尼部，所述弹性阻尼部设置在所述第二平板(14)与榫头之间。8.一种发动机，其特征在于：所述发动机包含如权利要求6或7所述的涡轮转子叶片缘板封严结构。2CN106593545A说明书1/3页一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机技术领域[0001]本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机。背景技术[0002]涡轮转子叶片缘板阻尼封严片置于相邻叶片缘板内侧，在离心力作用下与两相邻缘板同时接触起到封严作用，同时通过相邻缘板间的相对运动使阻尼封严片与叶片间产生摩擦阻尼作用，作为无冠叶片的重要减振措施，对于抑制叶片振动、提高叶片寿命有重要意义。[0003]当前工程常用的涡轮转子叶片缘板阻尼封严片通常为简单的矩形薄板结构。采用简单的矩形薄板结构，一方面，为保证封严片具有一定的弹性变形贴合能力，其厚度通常较小，导致其离心作用下的整体贴合力较小，阻尼作用有限；另一方面，由于相邻两缘板间通常存在台阶、且各自贴合面平面度也通常较差，薄板结构工作条件下与两相邻缘板贴合性差，甚至容易出现线贴合的情况，由于贴合能力是决定阻尼封严片减振效果的重要因素，矩形薄板阻尼封严片的阻尼效果有限。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。[0005]本发明采用的技术方案是：提供一种涡轮转子叶片缘板封严结构，缘板靠近榫头的侧面定义为内侧面，相邻两个转子叶片的榫头之间设置有封严片，所述封