一种风扇转子叶片结构极具有其的发动机风扇转子.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110701102A(43)申请公布日2020.01.17(21)申请号201910935172.0(22)申请日2019.09.29(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人张弛门玉宾王坤(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人郭鹏鹏(51)Int.Cl.F04D29/32(2006.01)F04D29/38(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种风扇转子叶片结构极具有其的发动机风扇转子(57)摘要本申请属于发动机风扇转子结构设计领域，具体涉及一种风扇转子叶片结构，包括：加强环；多个叶尖叶片，沿周向分布在加强环外侧，每个叶尖叶片的根部与加强环的外壁连接；多个主流道叶片，沿周向分布在加强环内侧，每个主流道叶片的尖部与加强环的内壁连接。以及，涉及一种发动机风扇转子，包括：风扇转子轮盘；上述的风扇转子叶片结构，该风扇转子叶片结构的各个主流道叶片的根部连接至风扇转子轮盘的外周壁面。CN110701102ACN110701102A权利要求书1/1页1.一种风扇转子叶片结构，其特征在于，包括：加强环(1)；多个叶尖叶片(2)，沿周向分布在所述加强环(1)外侧，每个所述叶尖叶片(2)的根部与所述加强环(1)的外壁连接；多个主流道叶片(3)，沿周向分布在所述加强环(1)内侧，每个所述主流道叶片(3)的尖部与所述加强环(1)的内壁连接。2.根据权利要求1所述的风扇转子叶片结构，其特征在于，所述加强环(1)包括：多个环段，每个所述环段具有第一对接边、与该第一对接边相对的第二对接边；每个所述环段的第一对接边均与另一个所述环段的第二对接边对接，以此形成所述加强环(1)。3.根据权利要求2所述的风扇转子叶片结构，其特征在于，每个所述环段的第一对接边及其第二对接边呈锯齿形。4.根据权利要求3所述的风扇转子叶片结构，其特征在于，每个所述环段的第一对接边及其第二对接边钎焊耐磨金属涂层。5.根据权利要求3所述的风扇转子叶片结构，其特征在于，每个所述叶尖叶片(2)的根部对应与一个所述环段的外壁连接；每个所述主流道叶片(3)的尖部对应与一个所述环段的内壁连接。6.根据权利要求5所述的风扇转子叶片结构，其特征在于，每个所述环段与对应的叶尖叶片(2)、主流道叶片(3)一体成型。7.根据权利要求6所述的风扇转子叶片结构，其特征在于，每个所述叶尖叶片(2)、每个所述主流道叶片(3)具有预扭角。8.一种发动机风扇转子，其特征在于，包括：风扇转子轮盘(4)；如权利要求1-5任一所述的风扇转子叶片结构，该风扇转子叶片结构的各个主流道叶片(3)的根部连接至所述风扇转子轮盘(4)的外周壁面。9.根据权利要求8所述的风扇转子，其特征在于，所述风扇转子轮盘(4)的外周壁面具有多个沿周向分布的榫槽；每个所述主流道叶片(3)的根部具有榫头，该榫头对应卡入至一个榫槽中。10.根据权利要求9所述的风扇转子，其特征在于，每个所述主流道叶片(3)的根部设置有卡圈(5)及螺栓，将该根部上的榫头锁紧在对应的榫槽中。2CN110701102A说明书1/4页一种风扇转子叶片结构极具有其的发动机风扇转子技术领域[0001]本申请属于发动机风扇转子结构设计领域，具体涉及一种风扇转子叶片结构及具有其的发动机风扇转子。背景技术[0002]变循环发动机多为双涵道，其在发动机风扇进口处的为单涵道，在风扇出口通过中介机匣分流环划分为内、外涵道，在此基础上，当前提出了一种自适应变循环发动机，其相对于现有变循环发动机增加了一个第三涵道，其需要叶片对第三涵道进行独立做功，以及进行流量调节，提升整机的性能。[0003]当前，发动机转子叶片只有一层叶片，无法实现对第三涵道独立做功，不能够满足自适应变循环发动机的要求。[0004]鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。发明内容[0005]本申请的目的是提供一种风扇转子叶片结构及具有其的发动机风扇转子，以克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。[0006]本申请的技术方案是：[0007]一方面提供一种风扇转子叶片结构，包括：[0008]加强环；[0009]多个叶尖叶片，沿周向分布在加强环外侧，每个叶尖叶片的根部与加强环的外壁连接；[0010]多个主流道叶片，沿周向分布在加强环内侧，每个主流道叶片的尖部与加强环的内壁连接。[0011]根据本申请的至少一个实施例，加强环包括：[0012]多个环段，每个环段具有第一对接边、与该第一对接边相对的第二对接边；每个环段的第一对接边均与另一个环段的第二对接边对接，以此形成加强环。[0013]根据本申请的至少一个实施例，每个环段的第一对接边及其第二对接边呈锯齿