高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构及具有其的发动机.pdf
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高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构及具有其的发动机.pdf
本发明公开了一种高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构及具有其的发动机,涉及发动机技术领域。所述高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构的叶片前缘(1)设置有冲击腔,所述冲击腔在叶片的高度方向被分割为多个相互独立的单元冲击腔(2)。所述发动机上的转子叶片包含如上所述的高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构。本发明的优点在于:本发明的高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构将原有的整体式冲击腔分割为多个单元冲击腔,每个单元冲击腔上均设置有单独的冲击孔及气膜孔,实现了叶片前缘不同区域冷气的独立控制,提高了冷气利用率,有利于提高发动机的性
一种涡轮转子叶片的前缘冷却结构及具有其的发动机.pdf
本发明公开了一种涡轮转子叶片的前缘冷却结构及具有其的发动机,涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片的前缘冷却结构中转子叶片的前缘内腔(1)内设置有螺旋形扰流肋(11),所述螺旋形扰流肋(11)在前缘内腔(1)内沿叶片的高度方向设置。所述发动机上的转子叶片包含如上所述的涡轮转子叶片的前缘冷却结构。本发明的优点在于:前缘内腔中设置了螺旋形扰流肋,相对于传统的水平扰流肋增大了对流换热面积,强化了内壁面附近的边界层分离和湍流混合,促使冷气在前缘内腔产生旋流,进一步强化内壁面和冷气的对流换热。对叶片前缘内腔进行了强化
具有旋流冲击冷却结构的燃气轮机涡轮转子叶片.pdf
本发明公开了一种具有旋流冲击冷却结构的燃气轮机涡轮转子叶片,包括叶片叶根、具有叶片前缘和叶片尾缘的叶片叶型以及连接叶片叶根和叶片叶型的叶片平台;所述叶片前缘与所述冲击冷却回路的冷却通道之间具有隔层,所述隔层上开设有多个抽吸孔,所述抽吸孔内布置有至少一层旋流组件;冷却工质通过该旋流冲击冷却结构时将产生周向速度,降低射流冲击速度。在对叶片前缘内壁面造成冲击效果时,能够实现对叶片前缘的冲击冷却均匀化以及增大冲击冷却面积,有效的提高冷却效果。
具有与冲击平台冷却相集成的翼型部冷却的涡轮机转子叶片.pdf
本发明涉及用于涡轮机转子叶片(10)的集成式翼型部和平台冷却系统(30),其包括多个蜿蜒的冷却支腿(32a、32c、42a、42c),冷却支腿(32a、32c、42a、42c)流体连接到入口(38、48)并且被构造成用于沿径向方向引导冷却剂(K)。冷却支腿(32a、32c、42a、42c)由叶片翼型部(12)内的展向地延伸的内腔(26)至少部分地限定。冷却支腿(32a、32c、42a、42c)的进入部包括向径向外侧延伸并侧向地延伸到叶片平台(50)中的流动通路(92、102),以便在将向径向外侧流动的冷却
涡轮叶片前缘阵列冲击冷却流动及传热特性数值研究.docx
涡轮叶片前缘阵列冲击冷却流动及传热特性数值研究涡轮叶片前缘阵列冲击冷却流动及传热特性数值研究摘要:在高温环境下,涡轮叶片的冷却是关键的热力学问题。其中,叶片前缘处的冷却对于提高涡轮叶片的寿命和性能具有重要作用。本文通过数值模拟方法,研究了涡轮叶片前缘阵列冲击冷却的流动特性和传热特性。研究结果表明,采用冲击冷却技术可以有效降低叶片前缘温度,提高涡轮叶片的工作效率。1.引言涡轮叶片是一种重要的高温结构件,在常规工况下易受到高温气流的冲击,导致温度过高,从而降低叶片的寿命和性能。为了解决这一问题,许多研究者采用