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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106582040A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201710012896.9(22)申请日2017.01.09(71)申请人东莞美驰图实业有限公司地址523697广东省东莞市岗镇竹尾田管理区美达工业城(72)发明人王汉民(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人张海英林波(51)Int.Cl.A63H17/26(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称特技车直立行驶轨迹调节装置(57)摘要本发明属于玩具特技车技术领域,公开一种特技车直立行驶轨迹调节装置,包括车身后板和后轮,所述后轮安装在所述车身后板的底部的两侧,所述车身后板的顶部的两侧分别设置有转向凸点,所述车身后板对应所述转向凸点设置有两个转向调节块,两个所述转向调节块分别安装在所述车身后板的左右两侧,所述转向调节块与所述车身后板转动连接,所述转向凸点选择性顶起所述转向调节块。本方案通过转向凸点选择性顶起转向调节块,从而控制左右两侧的转向调节块的形成不同的凸出高度,使该特技车在后仰立起行驶过程中能够改变前进方向,实现转弯功能。CN106582040ACN106582040A权利要求书1/1页1.一种特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,包括车身后板和后轮,所述后轮安装在所述车身后板的底部的两侧,所述车身后板的顶部的两侧分别设置有转向凸点,所述车身后板对应所述转向凸点设置有两个转向调节块,两个所述转向调节块分别安装在所述车身后板的左右两侧,所述转向调节块与所述车身后板转动连接,所述转向凸点选择性顶起所述转向调节块。2.根据权利要求1所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,两个所述转向调节块分别是第一调节块和第二调节块,所述第一调节块安装在所述车身后板的的外表面的左侧,所述第二调节块安装在所述车身后板的外表面的右侧,所述转向凸点包括位于所述车身后板的外表面左侧的第一凸点和位于所述车身后板的外表面右侧的第二凸点,所述第一凸点选择性顶起所述第一调节块,所述第二凸点选择性顶起所述第二调节块。3.根据权利要求2所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,所述第一凸点的数量是两组以上,所述第一凸点沿所述第一调节块的旋转中心的圆周分布;所述第二凸点的数量是两组以上,所述第二凸点沿所述第二调节块的旋转中心的圆周分布。4.根据权利要求3所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,每组所述第一凸点的数量是一个,每组所述第二凸点的数量是一个;或者,每组所述第一凸点的数量是两个,每组的两个所述第一凸点沿所述第一调节块的放置中心中心对称,每组所述第二凸点的数量是两个,每组的两个所述第二凸点沿所述第二调节块的放置中心中心对称。5.根据权利要求1所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,所述转向凸点的形状是半球状或圆锥状或四方锥状。6.根据权利要求1所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,所述转向调节块的形状是长方体或正方体或三角柱或梯形柱。7.根据权利要求1所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,所述转向调节块靠近所述车身后板的一侧设置有定位凹槽,所述定位凹槽的深度小于所述转向凸点的高度,所述转向凸点远离所述车身后板的一端选择性插入所述定位凸槽内。8.根据权利要求1所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,所述转向调节块的外侧设置有防滑纹,所述防滑纹用于人手扭转所述转向调节块时增加摩擦力。9.根据权利要求1所述的特技车直立行驶轨迹调节装置,其特征在于,还包括用于使所述第一调节块与所述第二调节块同步转动的同步连杆,所述同步连杆的一端与所述第一调节块铰接,所述同步连杆的另一端与所述第二调节块铰接。2CN106582040A说明书1/5页特技车直立行驶轨迹调节装置技术领域[0001]本发明涉及玩具特技车的技术领域,尤其涉及一种特技车直立行驶轨迹调节装置。背景技术[0002]电动玩具车是一种用微型电动机驱动的电动玩具,最初的电动玩具车结构简单,只是通过电动机轴直接紧靠在玩具车的轮子边缘,通过摩擦传动而带动轮子转动。现在的电动玩具车结构日趋复杂,不仅能实现前进、后退和转向,还能进行遥控控制。但是,目前能够做到花式运行的电动玩具车不多,尤其缺少在直立起来行驶过程中仍然能够做出转弯特技动作的特技车,并且操作起来简单、流畅,因此需要一个装置使得特技玩具车在后仰直立的过程可转弯。发明内容[0003]本发明的一个目的在于:提供一种特技车直立行驶轨迹调节装置,通过在车身后板的两侧设置两个转向调节块,并控制转向调节块的凸出高度,使该特技车在后仰立起行驶过程中能够改变前进方向,实现转弯功能。[0004]为达此目的,本发明采用以下技术方案:[0005]一种特