特技车直立行驶轨迹调节装置.pdf
是湛****21
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特技车直立行驶轨迹调节装置.pdf
本发明属于玩具特技车技术领域,公开一种特技车直立行驶轨迹调节装置,包括车身后板和后轮,所述后轮安装在所述车身后板的底部的两侧,所述车身后板的顶部的两侧分别设置有转向凸点,所述车身后板对应所述转向凸点设置有两个转向调节块,两个所述转向调节块分别安装在所述车身后板的左右两侧,所述转向调节块与所述车身后板转动连接,所述转向凸点选择性顶起所述转向调节块。本方案通过转向凸点选择性顶起转向调节块,从而控制左右两侧的转向调节块的形成不同的凸出高度,使该特技车在后仰立起行驶过程中能够改变前进方向,实现转弯功能。
车辆的行驶轨迹控制装置.pdf
一种车辆的行驶轨迹控制装置,计算用于以追随目标轨迹的方式使车辆(12)行驶的与前轮的目标转向角对应的目标转向角(θlkat)(S100),基于目标转向角(θlkat),通过转向角可变装置(30)及动力转向装置(22)来控制前轮的转向角(S700),由此进行车辆的行驶轨迹控制,判定驾驶员的驾驶技能和轨迹变更意图的至少一方(S400),基于驾驶技能指标值(Iskill)和表示驾驶员的轨迹变更的意图的强弱的指标值(Iwill)的至少一方来可变地设定行驶轨迹控制中的增益,由此可变地设定车辆对目标轨迹的追随性(S5
用于控制行驶动力调节装置的方法和行驶动力调节装置.pdf
本发明涉及一种用于控制行驶动力调节装置(10)的方法,所述行驶动力调节装置被构造用于影响机动车的车轮(50、52)的制动,其中所述行驶动力调节装置(10)具有泵(20)和电动马达(30),其中所述泵具有至少两个用于输送制动液的泵元件(22、23),其中所述电动马达包括用于驱动所述泵元件(22、23)的转子和定子,其中所述方法包括以下步骤:检测所述转子相对于定子的位置,并且调节所述转子相对于定子的理想位置,其中用于使所述泵元件(22、23)运动的转矩的总和在所述理想位置中处于预先给定的转矩极限值之下、尤其是
车辆前轮运动轨迹调节装置.pdf
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电动车辅助行驶装置.pdf
本发明公开了一种电动车辅助行驶装置,包括车体、驻车支撑架、大飞轮、后轮小飞轮、大链条和脚踏板,其特征在于:所述后轮小飞轮的车轮轴上的上设有侧飞轮和驻车支撑架,驻车支撑架上设有锁扣装置,所述驻车支撑架底部设有两侧连有轴承的辅助轴,辅助轴上设有车撑飞轮,车撑飞轮通过小链条连接侧飞轮,辅助轴上设有两个辅助行走小轮。本发明的辅助行驶装置在轮胎没气时,只要将驻车支撑架放下用锁扣装置锁死,照常能骑着走或推着走;在平时不使用辅助行驶装置时,其完全可以作为驻车支撑架使用,具有结构合理、简单便捷、用途多等优点。