一种机械增压器结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106609698A(43)申请公布日2017.05.03(21)申请号201510682292.6(22)申请日2015.10.21(71)申请人李仲男地址110180辽宁省沈阳市浑南区临波路6号5#632(72)发明人李仲男(51)Int.Cl.F02B39/04(2006.01)F02B39/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种机械增压器结构(57)摘要本发明涉及一种应用于机动车发动机技术领域的机械增压器结构，所述的机械增压器结构的前盖板(4)与轴承板(9)之间形成润滑油腔(16)，壳体(13)与轴承板(9)之间形成气腔(12)，输入轴(2)与主动轴(7)通过联轴器(17)连接，输入轴(2)一端安装带轮(1)，输入轴(2)上设置沿轴向设置的轴向孔(21)和沿径向位置设置的径向孔(22)，轴向孔(21)与径向孔(22)连通，径向孔(22)设置为与润滑油腔(16)连通的结构，本发明的机械增压器结构，使润滑油腔中油气混合物的压力稳定在设定值内，满足增压器内部的油封组件抱紧力要求，且有利于内部的齿轮、轴承等零件的润滑，提高了零件使用寿命。CN106609698ACN106609698A权利要求书1/1页1.一种机械增压器结构，其特征在于：所述的增压器结构包括前盖板(4)，壳体(13)，前盖板(4)与壳体(13)连接，前盖板(4)和壳体(13)之间设置轴承板(9)，前盖板(4)、轴承板(9)和壳体(13)联接在一起的增压器结构壳体，轴承板(9)设置在前盖板(4)和壳体(13)中间，前盖板(4)与轴承板(9)之间形成润滑油腔(16)，壳体(13)与轴承板(9)之间形成气腔(12)，位于润滑油腔(16)内的输入轴(2)与位于气腔(12)内的主动轴(7)通过联轴器(17)连接，所述的输入轴(2)延伸出前盖板(4)的一端安装带轮(1)，输入轴(2)上设置沿输入轴(2)轴向设置的轴向孔(21)和沿输入轴(2)径向位置设置的径向孔(22)，轴向孔(21)与径向孔(22)连通，径向孔(22)设置为与润滑油腔(16)连通的结构。2.根据权利要求l所述的机械增压器结构，其特征在于：所述的输入轴(2)上的轴向孔(21)设置为延伸出输入轴外端头部(26)并与外界大气相通的结构，位于输入轴外端头部(26)的轴向孔(21)内安装能够起到限制润滑油腔压力的限压阀(27)，所述的限压阀(27)设置为在润滑油腔(16)内的压力大于限压阀(27)的预紧力时能够使润滑油腔(16)与外界大气相连通结构。3.根据权利要求l所述的机械增压器结构，其特征在于：所述的带轮(1)与输入轴(2)之间固定连接，带轮(1)上设置带轮内孔(28)，带轮内孔(28)一端与外界大气相通，带轮内孔(28)另一端与轴向孔(21)连通，所述的带轮内孔(28)内安装限压阀(27)，限压阀(27)设置为在润滑油腔(16)内的压力大于限压阀(27)的预紧力时能够使润滑油腔(16)与外界大气连通结构。4.根据权利要求2或3所述的机械增压器结构，其特征在于：所述的限压阀(27)包括支承座(18)，压缩弹簧(19)，钢球(20)，所述的支承座(18)通过过盈方式安装在轴向孔(21)内，支承座(18)上设置有中空结构的限位孔(29)和导向孔(24)，压缩弹簧(19)一端安装在限位孔(29)内，钢球(20)穿过导向孔(24)后压在压缩弹簧(19)另一端上，所述的润滑油腔(16)内的压力未超过压缩弹簧(19)的预紧力时，钢球(20)设置为抵靠在轴向孔(21)上的密封锥面(23)上的结构。2CN106609698A说明书1/3页一种机械增压器结构[0001]技术领域[0002]本发明属于机动车发动机技术领域，更具体地说，是涉及一种应用于机动车发动机的机械增压器结构。背景技术[0003]机械增压器是将吸入的空气加压到超过正常气压的一种强制性容积置换装置。它类似于空气压缩机的功能使得可以向内燃机中压入更多的空气，进而使得内燃机每个循环可以燃烧更多的燃油，提高了内燃机的动力性能、瞬态性能以及排放性能。机械增压器所需的动力源自于发动机，皮带将发动机的动力通过带轮传递给机械增压器的输入轴，联轴器将输入轴的扭矩传递到主动轴。增压器的润滑油腔内有轴、油封组件、齿轮、轴承等零部件。在运行过程中，高速旋转的轴与油封组件摩擦生热，加上齿轮的搅动，在润滑油腔将产生大量的油气混合物，导致润滑油腔压力增大。实践证明，适当压力的油气混合物可以使旋转的齿轮和轴承等零部件得到良好润滑，反之，则恶化了工作环境。当润滑油腔内压力作用在油封组件的唇口上面时油封唇口对轴的抱紧力增大，使得摩擦产生更多的热量导致油封唇口过早失效而漏油，并且由于