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一种麦弗逊式独立悬架结构.pdf
2023-09-02
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一种麦弗逊式独立悬架结构.pdf
本发明提供了一种麦弗逊式独立悬架结构，属于车辆底盘领域。其包括转向节、减振器总成、下摆臂本体、球销支架和转向轮毂，所述转向节的一端与所述减振器总成紧固连接，所述转向节的另一端通过所述球销支架与所述下摆臂本体可活动连接，所述下摆臂本体与副车架紧固连接；所述转向轮毂可旋转的设置在所述转向节，所述转向轮毂具有转向臂，所述转向臂用于与转向机构连接；所述转向轮毂旋转的轴线方向为偏移竖直方向预定角度；所述下摆臂本体与所述转向节之间还设置有用于禁止所述转向节旋转的拉杆。本发明解决了车辆因为转弯半径过大而无法在部分狭窄街
2023-09-02
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一种麦弗逊独立悬架.pdf
本发明提供了一种麦弗逊独立悬架，包括：转向节；下摆臂，所述下摆臂外端连接所述转向节，内端连接车身；减振器，所述减振器下端连接转向节，上端通过关节轴承连接橡胶垫；所述橡胶垫硫化固定在橡胶垫支座上，所述橡胶垫支座固定在车身上。本发明能够很好地消除车轮上下运动时橡胶垫对减振器产生的侧向力影响，延长减振器寿命，提高车辆的平顺性。
2023-10-14
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本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，包括减振器、转向节和副车架，还包括连接支架和板簧；其中，连接支架包括支架主体和与支架主体固连的转向节球销，支架主体上设置有板簧安装孔、稳定杆连杆安装孔和推力杆安装孔，转向节的一端与转向节球销相连接；板簧包括板簧主体，板簧主体与汽车底板固连。本发明提供的麦弗逊独立悬架总成使用板簧替代了现有技术中的下摆臂，并通过连接支架将板簧和转向节相连接，而且板簧与汽车底板固定在一起，板簧的安装空间较大，转向节球销的旋转中心至板簧与汽车底板的固定点之间的距离可根据需要增长，从而有利于减小
2023-10-12
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本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
2023-06-02
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本发明涉及一种麦弗逊式汽车前悬架结构，包括螺旋弹簧、筒式减震器、下摆臂、转向节以及减震器支架，所述螺旋弹簧套装在筒式减震器上；所述转向节的下端通过下球头铰接在下摆臂的外侧端头上，该前悬架结构还包括倒置的U形支架，U形支架下端的两个脚呈跨坐式布置并铰接在下摆臂上，U形支架的上端设有向上伸出的竖支板和向车身外侧伸出的横支板，所述转向节的上端通过上球头铰接在所述横支板的末端，所述筒式减震器下端通过减震器支架固定在U形支架的竖支板上。本发明能够实现在汽车前轮转向过程中，其前支柱不会跟随转动，能够减小转向摩擦力，减
2023-10-14
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