一种斜滚式非充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106626968A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611116890.8(22)申请日2016.12.07(71)申请人中北大学地址030051山西省太原市尖草坪区学院路3号(72)发明人程意焦彪彪(74)专利代理机构太原市科瑞达专利代理有限公司14101代理人李富元(51)Int.Cl.B60B9/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种斜滚式非充气轮胎(57)摘要本发明涉及一种轮胎，特别是一种非充气轮胎。一种斜滚式非充气轮胎，由轮毂、安装在轮毂上的用于减小震动的减震框架、安装在减震框架外侧的用于固定减震框架外沿同时提供摩擦力的外胎组成，减震框架由安装在轮毂上的多条尺寸相同的减震弹簧板构成，减震框架整体成圆环装结构，圆环装结构的外侧成圆柱状结构面，每条减震弹簧板都是一条扭曲的带状板，每条减震弹簧板两端都处于减震框架内侧并通过螺栓安装在轮毂上，带状板的中部与圆环装结构的外侧横截面圆成锐角。CN106626968ACN106626968A权利要求书1/1页1.一种斜滚式非充气轮胎，其特征在于：由轮毂、安装在轮毂上的用于减小震动的减震框架、安装在减震框架外侧的用于固定减震框架外沿同时提供摩擦力的外胎组成，减震框架由安装在轮毂上的多条尺寸相同的减震弹簧板构成，减震框架整体成圆环装结构，圆环装结构的外侧成圆柱状结构面，每条减震弹簧板都是一条扭曲的带状板，每条减震弹簧板两端都处于减震框架内侧并通过螺栓安装在轮毂上，带状板的中部与轮胎中心转轴成锐角倾斜角。2.根据权利要求1所述的一种斜滚式非充气轮胎，其特征在于：每条减震弹簧板都参与圆环装结构的外侧成圆柱状结构面的20%以上的弧面的构成，在没有外胎情况下，在减震框架滚动过程中总有四条减震弹簧板与路面保持接触，且每根减震弹簧板与路面接触的过程都是一个逐步承受载荷的过程，减震弹簧板的前端首先与路面接触，随着轮胎整体的滚动减震弹簧板与路面的接触面逐步从前端移动到中部最后从减震弹簧板的尾部退出，滚动过程中多根减震弹簧板交替与路面接触，相互配合将载荷逐步的传递给不断进入路面接触面的减震弹簧板。3.根据权利要求1所述的一种斜滚式非充气轮胎，其特征在于：外胎是由橡胶或者金属材料制成的圆筒状外胎，外胎的圆筒内部面用于固定减震框架外沿，外胎的圆筒外部面用于提供与路面接触的摩擦力。2CN106626968A说明书1/3页一种斜滚式非充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎，特别是一种非充气轮胎。背景技术[0002]21世纪科技迅猛发展，时代和社会需求不断变化，传统轮胎由于自身结构特点，无法满足现有的要求，各种新型轮胎应运而生，其中非充气轮胎完全打破了传统轮胎设计理念，具有革命化的意义。非充气轮胎在结构设计、材料选择和加工成型等方面不断变化与改进，向安全、节能、环保、智能化方向发展。[0003]非充气轮胎的材料选择和结构设计相比传统轮胎有很大不同，一般采用高分子材料辐板或网面等结构，在保证安全、可靠、节能等性能的基础上，发挥出传统轮胎所没有的优势。21世纪以来，各轮胎公司及研究部门相继在非充气轮胎研发方面取得了一些成果。国外非充气轮胎的研发起步较早，法国米其林、日本普利司通等公司都已推出几代非充气轮胎产品，例如2005年米其林Tweel、2008年美国Resilien技术公司蜂窝轮胎、2014年普利司通Airfree。目前，国内几家轮胎企业和研究团队正在开发设计非充气轮胎。由于起步较晚及资金和技术等方面的限制，国内非充气轮胎基本还处在初期研发设计阶段。非充气轮胎近年已在国内日益发展起来，也提出了相应的设计方案例如2007年北方车辆研究所李莉等设计出一种新型辐板式非充气轮胎、2012年南京航空航天大学岳红旭等设计出非充气机械弹性车轮和2012年北京化工大学一种刚柔结构非充气轮胎。[0004]现有的非充气轮胎均采用高子柔性材料作为主体结构，利用材料的变形实现轮胎的基本功能，尚不能满足高温消防环境等恶略条件的使用要求，且本身结构的原因与路面接触过程缺乏平稳性能。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种适合复杂路面、恶劣条件下使用的轮胎。[0006]本发明所采用的技术方案是：一种斜滚式非充气轮胎，由轮毂、安装在轮毂上的用于减小震动的减震框架、安装在减震框架外侧的用于固定减震框架外沿同时提供摩擦力的外胎组成，减震框架由安装在轮毂上的多条尺寸相同的减震弹簧板构成，减震框架整体成圆环装结构，圆环装结构的外侧成圆柱状结构面，每条减震弹簧板都是一条扭曲的带状板，每条减震弹簧板两端都处于减震框架内侧并通过螺栓安装在轮毂上，带状板的中部与圆环装结构的外侧横截面圆成锐角。