一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106655610A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201611224496.6(22)申请日2016.12.27(71)申请人同济大学地址200092上海市杨浦区四平路1239号(72)发明人张立军孟德建王心坚卓桂荣陈辛波余卓平王威(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人赵继明(51)Int.Cl.H02K7/102(2006.01)H02K9/22(2006.01)H02K1/28(2006.01)H02K3/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统(57)摘要本发明涉及一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，该系统包括外转子电机、鼓式制动器和轮辋，外转子电机和鼓式制动器集成在轮辋内，所述鼓式制动器集成与定子内部，该系统还包括散热板，转子支撑板，所述的外转子电机包括转子总成和定子总成，所述的鼓式制动器包括制动鼓和制动器底板，制动鼓中设有制动蹄，所述的散热板与制动鼓集成为一体，所述的转子总成外侧依次固连转子支撑板、制动鼓和轮辋，所述的定子总成外侧固连有制动器底板。与现有技术相比，本发明具有鼓式制动器集成定子内部、结构新颖，散热板与制动鼓一体便于导热，支撑板隔热设计辅助散热板散热等优点。CN106655610ACN106655610A权利要求书1/1页1.一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，该系统包括外转子电机、鼓式制动器和轮辋，所述的外转子电机和鼓式制动器集成在轮辋内，所述的外转子电机包括转子总成和定子总成，所述的鼓式制动器包括制动鼓和制动器底板，其特征在于，所述鼓式制动器集成于定子总成内部，该系统还包括散热板，所述的散热板与制动鼓集成为一体。2.根据权利要求1所述的一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述系统还包括转子支撑板，转子支撑板位于散热板和转子总成之间，并且采用隔热设计，隔离制动鼓热量。3.根据权利要求2所述的一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述的转子总成内腔套设有定子总成，所述转子总成外侧依次固连转子支撑板、制动鼓和轮辋，所述的定子总成外侧固连有制动器底板。4.根据权利要求3所述的一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述的制动鼓中设有制动蹄，制动时，制动鼓内部的制动蹄张开，压到制动鼓上，产生制动力矩，根据固连关系，轮辋相应受到制动力矩，实现制动；驱动时，对转子总成和定子总成进行通电，在转子总成和定子总成之间产生交变磁场，转子总成受到驱动力带动轮辋转动。5.根据权利要求2所述的一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述系统还包括支撑套筒，所述散热板通过支撑套筒与转子支撑板固连。6.根据权利要求2所述的一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述的转子支撑板和制动器底板上均设有密封圈。2CN106655610A说明书1/3页一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统技术领域[0001]本发明涉及电动汽车轮毂电机驱动领域，尤其是涉及一种外转子电机集成鼓式制动器的轮毂电机驱动系统。背景技术[0002]相比于传统汽车，电动汽车在节能及环保上的优势使其成为了汽车领域未来发展的主流。电动汽车按照动力总成的结构形式可以分为集中式驱动和分布式轮边驱动两类，分布式轮边驱动电动汽车的主要结构特征是将驱动电机直接安装在驱动轮内或驱动轮附近，具有驱动传动链短、高效、紧凑等突出优点。轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分为两种：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速转子电机，无需减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则倾向于采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器。轮毂电机技术最大的特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，将电动车辆的机械部分大大简化。但是轮毂电机较大幅度地增加了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，对于车辆的操控性能不利。由于结构限制，给制动器的布置带来困难，这也是轮毂电机设计的一大障碍。此外，轮毂电机工作的环境恶劣，在密封方面有较高要求，需要考虑散热问题。[0003]中国专利CN2805196Y，名称为自带减速机构的外转子电机加鼓式制动器结构，该专利中的制动器结构，包括轮辋、鼓式制动器、轮盘、自带减速机构的外转子电机，所述自带减速机构的外转子电机转子的外侧与轮胎的胎盘固定连接，自带减速机构的外转子电机转子的内侧上固定连接鼓式制动器的制动鼓，并且自带减速机构的外转子电机的电机固定轴穿过鼓式制动器的制动鼓。该专利虽然在电机内设有鼓式制动器，但散热性能方面存在不足。发明内容[0