一种用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构及其驻车方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106641243A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710112149.2(22)申请日2017.02.28(71)申请人南京越博动力系统股份有限公司地址210019江苏省南京市建邺区嘉陵江东街18号4栋410(72)发明人李占江高超赵志专舒元林(74)专利代理机构北京中海智圣知识产权代理有限公司11282代理人白凤武(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构及其驻车方法(57)摘要本发明属于汽车传动技术领域，涉及一种用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构及其驻车方法。所述辅助驻车机构包括驻车齿轮、摇臂卡爪、换挡杆、在换挡杆的作用下能够驱动摇臂卡爪与驻车齿轮啮合的驻车传动装置，在摇臂卡爪上设有抑制摇臂卡爪与驻车齿轮啮合的扭簧，摇臂卡爪的一端通过销轴固定在变速器壳体上，另一端能够绕销轴在驻车齿轮和驻车传动装置之间旋动；扭簧套设在销轴上，扭簧固定在摇臂卡爪和变速器壳体之间；换挡杆为蜗杆；驻车传动装置设有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。所述辅助驻车机构结构尺寸小、控制简单。所述方法能够通过控制拨块转角来控制驻车齿轮的锁止与释放，并利用蜗轮蜗杆自锁原理防止力的反向传递，提高了安全可靠性。CN106641243ACN106641243A权利要求书1/2页1.一种用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构，所述辅助驻车机构设置在变速器壳体内，所述辅助驻车机构包括驻车齿轮、能转动后与驻车齿轮啮合的摇臂卡爪、换挡杆、以及在换挡杆的作用下能够驱动摇臂卡爪与驻车齿轮啮合的驻车传动装置，其特征在于，在摇臂卡爪上设有抑制摇臂卡爪与驻车齿轮啮合的扭簧，所述摇臂卡爪的一端通过销轴固定在变速器壳体上，另一端为自由端，所述自由端能够绕所述销轴在驻车齿轮和驻车传动装置之间旋动；所述扭簧套设在所述销轴上，所述扭簧的一端固定在摇臂卡爪上，另一端固定在变速器壳体上；所述换挡杆为蜗杆；所述驻车传动装置设有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合。2.根据权利要求1所述的用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构，其特征在于，所述驻车传动装置包括推块、拨块和弹簧，所述推块和蜗轮固定连接，所述推块固定在变速器壳体上的定位孔，所述推块能和蜗轮一起绕定位孔做旋转运动，所述拨块与推块共轴心，所述拨块能够在推块上绕轴心转动，所述弹簧设置在推块和拨块之间，所述推块能够通过弹簧带动拨块转动，所述拨块在转动时与摇臂卡爪的自由端互相推挤。3.根据权利要求2所述的用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构，其特征在于，所述摇臂卡爪的自由端的一侧设有与驻车齿轮相啮合的爪头，所述摇臂卡爪的自由端的上面固设有一个圆柱状凸台，所述拨块通过圆柱状凸台与摇臂卡爪的自由端互相推挤。4.根据权利要求2所述的用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构，其特征在于，所述推块的前端设有一个悬臂，所述悬臂和拨块在同一平面，所述弹簧固定在推块的悬臂和拨块之间，所述推块的后端设有用于限制拨块转动的限位突起部，所述悬臂上设有用于安装弹簧的第一顶尖。5.根据权利要求2所述的用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构，其特征在于，所述拨块为变径的板状体，所述拨块由结合为一体的拨块本体、第一增径部、第二增径部组成，所述拨块本体呈圆环状，所述第一增径部和第二增径部均为沿拨块本体的一部分外侧面向外延展的部分，所述第一增径部和第二增径部均呈弧状，所述第二增径部的半径大于第一增径部的半径，所述第二增径部的一端通过圆弧与第一增径部过渡，另一端设有用于固定弹簧的第二顶尖。6.根据权利要求1所述的用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构，其特征在于，所述驻车齿轮安装在AMT/EMT变速器的输出轴或输入轴上，所述蜗杆通过轴承固定在变速器壳体上后再与电机相连，所述变速器壳体上设有用于限制推块转动的限位面。7.根据权利要求2所述的用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构，其特征在于，所述推块和蜗轮通过螺栓固定连接。8.一种基于权利要求1-7任一项所述的用于AMT/EMT变速器的辅助驻车机构的辅助驻车方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：启动电机，电机带动蜗杆正向旋动；步骤2：在蜗杆的带动下，蜗轮和推块一起顺时针转动；步骤3：推块的悬臂上的第一顶尖压缩弹簧，弹簧的另一端推动拨块绕轴心顺时针转动；步骤4：拨块推动摇臂卡爪绕销轴向驻车齿轮的圆心旋转，当摇臂卡爪顶住驻车齿轮的齿根时停止旋转，锁止动作完成；步骤5：通过电机带动蜗杆反向旋动，在蜗杆的带动下，蜗轮和推块一起逆时针转动；2CN106641243A权利要求书2/2页步骤6：推块的后端的限位突起部推动拨块逆时针转动，拨块解除对摇臂卡爪的推