一种用于无人机的桨组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106672229A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201710107132.8(22)申请日2017.02.27(71)申请人张家港致盈电子技术有限公司地址215600江苏省苏州市张家港市杨舍镇滨河路2号（华东国际大厦）B405张家港致盈电子技术有限公司(72)发明人杨华东赵江(74)专利代理机构常州市维益专利事务所(普通合伙)32211代理人陆华君(51)Int.Cl.B64C27/14(2006.01)B64C27/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于无人机的桨组件(57)摘要本发明提供了一种用于无人机的桨组件，包括：桨叶组件、驱动轴上限位环、驱动轴、第一驱动轴轴承、驱动同步轮、第二驱动轴轴承和驱动轴下限位环，桨叶组件与驱动轴固定连接，驱动轴上限位环、第一驱动轴轴承、驱动同步轮、第二驱动轴轴承和驱动轴下限位环依次套设在驱动轴上，所述驱动轴下限位环与所述第二驱动轴轴承之间套设有推力球轴承组件。此种用于无人机的桨组件，很好的防止了驱动轴承的变形，从而提高了轴承的使用寿命，使整个传动机构的寿命提升，效率提高。CN106672229ACN106672229A权利要求书1/1页1.一种用于无人机的桨组件，包括：桨叶组件(1)、驱动轴上限位环(2)、驱动轴(3)、第一驱动轴轴承(4)、驱动同步轮(5)、第二驱动轴轴承(6)和驱动轴下限位环(7)，桨叶组件(1)与驱动轴(3)固定连接，驱动轴上限位环(2)、第一驱动轴轴承(4)、驱动同步轮(5)、第二驱动轴轴承(6)和驱动轴下限位环(7)依次套设在驱动轴(3)上，其特征在于：所述驱动轴下限位环(7)与所述第二驱动轴轴承(6)之间套设有推力球轴承组件。2.如权利要求1所述的用于无人机的桨组件，其特征在于：所述推力球轴承组件包括推力球轴承本体(8)和轴承座(9)，所述轴承座(9)固定在所述驱动轴下限位环(7)和所述第二驱动轴轴承(6)之间的所述驱动轴(3)上，所述轴承座(9)内部固定有所述推力球轴承本体(8)并且下部与所述驱动轴下限位环(7)贴合。3.如权利要求2所述的用于无人机的桨组件，其特征在于：所述桨叶组件(1)包括桨毂(11)、两个桨夹(12)和两个桨叶本体(13)，所述桨毂(11)与所述驱动轴(3)固定连接，两个所述桨夹(12)对称固定在所述桨毂(11)的两侧，所述桨夹(12)上设置有用于与变距系统连接的连接部件(121)。2CN106672229A说明书1/3页一种用于无人机的桨组件技术领域[0001]本发明涉及桨组件，具体涉及一种用于无人机的桨组件。背景技术[0002]现有技术中的桨组件，多是以驱动轴配合驱动轴承从而带动桨叶转动的结构，此种结构，虽然简单并且容易实现，并且只能在低载荷的情况下，可以使用该种方法。倘若在高载荷的情况下，由于轴向力大，限位部件很有可能抵住驱动轴承，从而导致轴承变形，从而降低了轴承的使用寿命，造成整个传动机构的效率，寿命的降低。[0003]如图1所示，在普通限位环直触式的方式中，驱动轴下限位环在产生轴向力时会直接接触驱动轴轴承，并且与驱动轴轴承一起旋转。在低载荷的情况下，这种方法可以使用，但是在高载荷的情况下，由于轴向力大，驱动轴下限位环一直会顶住驱动轴轴承的下端面，在高速旋转时容易造成轴承的变形，影响轴承使用寿命，从而使得整个传动机构的效率与寿命降低。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是：为了解决桨组件在高载荷的情况下，由于轴向力大，限位部件很有可能抵住驱动轴承，从而导致轴承变形，从而降低了轴承的使用寿命，造成整个传动机构的效率，寿命的降低的问题。本发明提供了一种用于无人机的桨组件来解决上述问题。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于无人机的桨组件，包括：桨叶组件、驱动轴上限位环、驱动轴、第一驱动轴轴承、驱动同步轮、第二驱动轴轴承和驱动轴下限位环，桨叶组件与驱动轴固定连接，驱动轴上限位环、第一驱动轴轴承、驱动同步轮、第二驱动轴轴承和驱动轴下限位环依次套设在驱动轴上，所述驱动轴下限位环与所述第二驱动轴轴承之间套设有推力球轴承组件。[0006]作为优选，所述推力球轴承组件包括推力球轴承本体和轴承座，所述轴承座固定在所述驱动轴下限位环和所述第二驱动轴轴承之间的所述驱动轴上，所述轴承座内部固定有所述推力球轴承本体并且下部与所述驱动轴下限位环贴合。[0007]作为优选，所述桨叶组件包括桨毂、两个桨夹和两个桨叶本体，所述桨毂与所述驱动轴固定连接，两个所述桨夹对称固定在所述桨毂的两侧，所述桨夹上设置有用于与变距系统连接的连接部件。[0008]本发明的有益效果是此种用于无人机的桨组件，很好的防止了