一种插电式混合动力框架车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106671855A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201611226375.5(22)申请日2016.12.27(71)申请人苏州大方特种车股份有限公司地址215151江苏省苏州市高新区浒关工业园浒杨路71号(72)发明人刘元胜陈永昌周细威于宁(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人孙仿卫(51)Int.Cl.B60P3/035(2006.01)B60L11/12(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种插电式混合动力框架车(57)摘要本发明涉及一种插电式混合动力框架车，包括车架、悬架系统、转向系统、制动系统以及轮组件，框架车还包括驱动系统、发电系统以及电源系统，驱动系统与轮组件相连接驱动其行走，发电系统、电源系统分别与驱动系统相连接，发电系统与电源系统相连接，当框架车功率需求低时，发电系统同时为驱动系统、电源系统供电；当框架车功率需求高时，发电系统、电源系统同时为驱动系统供电；当框架车起步时，电源系统为驱动系统供电。本发明节省燃油、排放低、动力传动简单、故障低、易与维修、转弯半径小、全寿命使用成本低，是一种新能源搬运车辆，特别适合钢厂这种长时间运行、运输距离短、频繁起停的工况环境。CN106671855ACN106671855A权利要求书1/1页1.一种插电式混合动力框架车，包括车架、悬架系统、转向系统、制动系统以及轮组件，其特征在于：所述的框架车还包括驱动系统、发电系统以及电源系统，所述的驱动系统与所述的轮组件相连接驱动其行走，所述的发电系统、电源系统分别与所述的驱动系统相连接，所述的发电系统与所述的电源系统相连接，当所述的框架车功率需求低时，所述的发电系统同时为所述的驱动系统、电源系统供电；当所述的框架车功率需求高时，所述的发电系统、电源系统同时为所述的驱动系统供电；当所述的框架车起步时，所述的电源系统为所述的驱动系统供电。2.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的电源系统设置有外接充电接口。3.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的电源系统包括电池组、电源管理模块，所述的电池组通过线束与所述的驱动系统相连接。4.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的悬架系统包括第一悬架单元、第二悬架单元，所述的第一悬架单元包括悬挂架、连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸和驱动桥；所述的第二悬架单元包括所述的悬挂架、连接在所述的悬挂架上所述的悬挂油缸和从动桥，所述的轮组件分别连接在所述的驱动桥和从动桥上。5.根据权利要求3所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的驱动系统与所述的第一悬架单元相连接，所述的转向系统与所述的第二悬架单元相连接。6.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的转向系统包括转向油缸、转向拉杆以及转向传感器，所述的转向拉杆与所述的悬挂系统相连接。7.根据权利要求6所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的转向拉杆为交叉式拉杆。8.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的驱动系统包括轮边驱动电机、与所述的轮边驱动电机相连接的减速机，所述的减速机与所述的轮组件相连接，所述的轮边驱动电机与所述的发电系统、电源系统相连接。9.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的发电系统包括内燃机、发电机以及电机驱动器，所述的电机驱动器与所述的驱动系统相连接。10.根据权利要求1所述的一种插电式混合动力框架车，其特征在于：所述的框架车还包括用于控制、操纵各系统的控制系统和操纵系统。2CN106671855A说明书1/3页一种插电式混合动力框架车技术领域[0001]本发明涉及一种框架车，特别是涉及一种插电式混合动力框架车。背景技术[0002]框架车为钢厂运输钢卷的专用车辆，钢卷放在框架上，框架车降低车高驶入框架下，然后升高、顶起框架，带框架及钢卷一同运输至指定位置。现有框架车多采用内燃机动力、液力或液压驱动，由于载重吨位都较大，通常能达到120吨的载重量，所以内燃机需求功率及扭矩大，尤其是在起步时，内燃机常常处于能耗较高的非经济运行状态，排放差、能耗高、节能环保性低；另外液力、液压驱动方式其动力传动复杂，故障率高、维修难度大、成本高。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种插电式混合动力框架车。[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种插电式混合动力框架车，包括车架、悬架系统、转向系统、制动系统以及轮组件，所述的框架车还包括驱动系统、发电系统以及电源系统，所述的驱动系统与所述的轮组