一种馈能悬架装置.pdf
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一种馈能悬架装置.pdf
本发明公开了一种馈能悬架装置,包括齿条、小齿轮轴、发电机、导向条、内筒、弹性部件,所述小齿轮轴的齿轮部分与所述齿条啮合,所述小齿轮轴的轴伸端与所述发电机相连,所述齿条插入所述导向条内,所述导向条固定于所述内筒中,所述齿条为圆柱齿条,所述弹性部件套装于所述内筒外部。当汽车驶上凸起或驶出凹坑时,车桥移近车身,齿条受压缩向下运动,带动小齿轮轴转动,进而带动发电机旋转,当汽车驶进凹坑或驶离凸起时,车桥远离车身,齿条受拉伸向上运动,带动小齿轮轴转动,进而带动发电机反方向旋转,馈能悬架装置将悬架的上下往复运动转化为发
一种叶轮式馈能悬架.pdf
本发明公开了一种叶轮式馈能悬架,包括馈能叶轮机、分别设置在车架两侧悬架上的缓冲器和阻尼液油路;馈能叶轮机内设置有塔状的叶轮,叶轮连接在电机上;阻尼液油路包括阻尼油箱,其中馈能叶轮机的排液口通过导管与阻尼油箱底部连接;缓冲器包括阻尼油进口和阻尼油出口;其中阻尼油出口通过单向阀A与液流空腔的进液口连接,阻尼油进口通过单向阀B连接到阻尼油箱上;本发明通过改良传统的互联式馈能悬架油路,将悬架两侧缓冲器的油路改为并联结构,同时又使得两侧缓冲器通过一个馈能叶轮机进行馈能和增阻控制,实现两侧缓冲器的馈能互联;此外本发明
电磁馈能型半主动悬架馈能阻尼实时控制装置及方法.pdf
本发明公开一种车辆电磁馈能型半主动悬架馈能阻尼实时控制装置及方法,馈能电机下部输入端连接行星齿轮升速机构,行星齿轮升速机构下部输入端连接滚珠丝杠上端;馈能控制电路包括电压表、可控开关和蓄电池;根据馈能阻尼力大小,在1个蓄电池的电压、2个相邻蓄电池串联的电压及3个蓄电池串联的电压中选择最能满足所述馈能阻尼力的充电电压,由控制单元控制相应可控开关的接通与断开,按照对电压最小的蓄电池或对电压之和最小的2个相邻串联蓄电池优先充电的原则对蓄电池进行充电;可使馈能电机选择在效率最高的转速范围内工作,提高能量转化效率,
一种液压互联式馈能悬架.pdf
本发明专利涉及一种液电馈能互联悬架系统。该系统包括双作用液压缸,弹簧,连接管路、液压整流桥、蓄能器、液压马达。通过液压整流桥和油路将后悬液压互联式馈能悬架中的液压缸正向串联,即左侧液压缸上腔与右侧上腔连接,左侧下腔与右侧下腔连接。当左右轮受到路面激励跳动时,通过连接管路进行液体交互,使另一侧车轮反向跳动,可以提高轮胎接地效果;同时管路中油液的流动驱动液压马达单向转动,液压马达又带动发电机发电,产生的电能通过充电电路储存于电池中,使液压互联馈能悬架达到回收振动能量的目的。本发明大大的延长了零件使用寿命,提高
一种主动液压互联式馈能悬架.pdf
本发明提供了一种主动液压互联式馈能悬架,左右悬架通过连接管路实现反向互联,互联管路上装有液压马达。被动模式下,系统中油液流动,液压马达通过齿轮传动机构将油液的动能转化为直线电机初级的机械能,直线电机初级在次级中来回运动切割磁感线,产生电流,电流通过馈能电路储存在车载电池中。另外,馈能控制模块的ECU通过位移传感器采集的数据可以对悬架作用力实现主动控制。通过两种工作模式的切换,既改善了车辆乘坐舒适性,又回收了部分振动能量,实现节能减排的功能。