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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106671718A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201610652786.4(22)申请日2016.08.10(71)申请人山东交通学院地址250000山东省济南市天桥区交校路5号科研处(72)发明人周长峰刘永辉衣丰艳李坤强魏相龙刘敬义刘晓东(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人李娜(51)Int.Cl.B60G11/14(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种馈能悬架装置(57)摘要本发明公开了一种馈能悬架装置,包括齿条、小齿轮轴、发电机、导向条、内筒、弹性部件,所述小齿轮轴的齿轮部分与所述齿条啮合,所述小齿轮轴的轴伸端与所述发电机相连,所述齿条插入所述导向条内,所述导向条固定于所述内筒中,所述齿条为圆柱齿条,所述弹性部件套装于所述内筒外部。当汽车驶上凸起或驶出凹坑时,车桥移近车身,齿条受压缩向下运动,带动小齿轮轴转动,进而带动发电机旋转,当汽车驶进凹坑或驶离凸起时,车桥远离车身,齿条受拉伸向上运动,带动小齿轮轴转动,进而带动发电机反方向旋转,馈能悬架装置将悬架的上下往复运动转化为发电机的旋转运动,通过发电机发电将能源回收利用,不仅节约能源,而且降低了汽车能耗。CN106671718ACN106671718A权利要求书1/1页1.一种馈能悬架装置,其特征在于:包括齿条、小齿轮轴、发电机、导向条、内筒、弹性部件,所述小齿轮轴的齿轮部分与所述齿条啮合,所述小齿轮轴的轴伸端与所述发电机相连,所述齿条插入所述导向条内,所述导向条固定于所述内筒中,所述齿条为圆柱齿条,所述圆柱齿条具有圆柱面,所述弹性部件套装于所述内筒外部。2.根据权利要求1所述的馈能悬架装置,其特征在于:所述弹性部件包括主螺旋弹簧、副螺旋弹簧。3.根据权利要求1所述的馈能悬架装置,其特征在于:包括齿轮架,所述齿轮架设置于所述内筒上,所述小齿轮轴安装于所述齿轮架上。4.根据权利要求1所述的馈能悬架装置,其特征在于:包括行星齿轮增速器、联轴器,所述小齿轮轴的轴伸端与所述行星齿轮增速器的输入端相连,所述行星齿轮增速器的输出端通过所述联轴器与所述发电机相连。2CN106671718A说明书1/4页一种馈能悬架装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域,特别是涉及一种馈能悬架装置。背景技术[0002]汽车是由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于载运人员和(或)货物,或牵引载运人员和(或)货物的车辆或作其他特殊用途。汽车包括发动机、车身、底盘、电气系统、轮胎,其中底盘包括悬架系统,悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架系统结构由弹性部件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。悬架系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬架设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬架系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。[0003]悬架系统的弹性部件有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋汽车悬架弹簧以及扭杆弹簧等形式。汽车行驶时,遇到路面不平的情况,悬架系统的弹性部件压缩或回弹,尽量保证汽车平稳行驶,但是从节约能源方面来看,悬架上下往复运动的动能白白浪费掉,没有被回收利用。近年来,随着各种资源的日益匮乏,人们越来越注重节约能源,因此,就汽车领域来说,如何将悬架上下往复运动的能量再利用,是本领域技术人员亟待解决的。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种馈能悬架装置,以解决上述现有技术存在的问题,使悬架上下往复运动的能量能够回收再利用。[0005]为实现上述目的,本发明提供了如下方案:本申请提供一种馈能悬架装置,包括齿条、小齿轮轴、发电机、导向条、内筒、弹性部件,所述小齿轮轴的齿轮部分与所述齿条啮合,所述小齿轮轴的轴伸端与所述发电机相连,所述齿条插入所述导向条内,所述导向条固定于所述内筒中,所述齿条为圆柱齿条,所述圆柱齿条具有圆柱面,所述弹性部件套装于所述内筒外部。[0006]优选地,所述弹性部件包括主螺旋弹簧、副螺旋弹簧。[0007]优选地,包括下筒、下筒端盖,所述内筒的一端伸入所述下筒中,所述下筒端盖穿过所述内筒固定于所述下筒上。[0008]优选地,包括齿轮架,所述齿轮架设置于所述内筒上,所述小齿轮轴安装于所述齿轮架上。[0009]优选地,包括行星齿轮增速器、联轴器,所述小齿轮轴的轴伸端与所述行星齿轮增速器的输入端相连,所述行星齿轮增速器的输出端通过