一种换挡性能台架试验工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106706315A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201710156271.X(22)申请日2017.03.16(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人付永超祁稳宋瑞起葛宗强(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民江怀勤(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图19页(54)发明名称一种换挡性能台架试验工装(57)摘要本发明涉及一种换挡性能台架试验工装，包括工装支架总成、发动机悬置支撑板、发动机悬置、变速箱上悬置支撑板、变速箱上悬置、变速箱下悬置支撑总成、变速箱下悬置、双质量飞轮、双质量飞轮法兰、高速半轴、输入电机、悬置连接板总成、左侧半轴、右侧半轴、左侧输出电机及右侧输出电机。本技术方案中工装可根据变速箱匹配整车悬置系统设计，使变速箱在台架上悬置状态与整车相近；采用装配整车的悬置系统工装支架及连接变速箱和悬置系统的辅助工装，模拟整车悬置状态在台架上装配变速箱，从而隔离台架固有质量对换挡过程振动的影响。CN106706315ACN106706315A权利要求书1/2页1.一种换挡性能台架试验工装，其特征在于：包括工装支架总成、发动机悬置支撑板、发动机悬置、变速箱上悬置支撑板、变速箱上悬置、变速箱下悬置支撑总成、变速箱下悬置、双质量飞轮、双质量飞轮法兰、高速半轴、输入电机、悬置连接板总成、左侧半轴、右侧半轴、左侧输出电机及右侧输出电机；所述发动机悬置支撑板、所述变速箱上悬置支撑板及所述变速箱下悬置支撑总成均设置于所述工装支架总成上；所述发动机悬置与所述发动机悬置支撑板连接，所述变速箱上悬置与所述变速箱上悬置支撑板连接，所述变速箱下悬置与所述变速箱下悬置支撑总成连接；所述悬置连接板总成与所述双质量飞轮法兰连接，所述双质量法兰分别与所述双质量飞轮及所述高速半轴的一端连接，所述高速半轴的另一端与所述输入电机连接；所述左侧半轴的一端与所述左侧输出电机连接，所述右侧半轴的一端与所述右侧输出电机连接。2.根据权利要求1所述的换挡性能台架试验工装，其特征在于：所述工装支架总成包括工装支架前端总成、工装支架后端总成、工装支架前端加强梁及工装支架连接梁；所述工装支架前端总成包括第一垫板、工装支架前端总成横梁、两个工装支架前端总成纵梁及一个工装支架总成底板；所述工装支架前端总成横梁、两个所述工装支架前端总成纵梁及所述工装支架总成底板组成框架结构；所述第一垫板固定于所述工装支架前端总成横梁的上表面；所述工装支架前端加强梁分别固定于两个所述工装支架前端总成纵梁上；所述工装支架后端总成包括第二垫板、工装支架后端总成横梁、工装支架后端总成中间梁、工装支架后端总成底板及两个工装支架后端总成纵梁；所述工装支架后端总成横梁、所述工装支架后端总成底板及两个所述工装支架后端总成纵梁组成框架结构，所述工装支架后端总成中间梁固定于两个所述工装支架后端总成纵梁之间，所述第二垫板固定于所述工装支架后端总成横梁的上表面；所述工装支架连接梁分别连接所述工装支架前端总成和所述工装支架后端总成，在所述工装支架连接梁上设置有变速箱下悬置支撑总成安装孔。3.根据权利要求2所述的换挡性能台架试验工装，其特征在于：在所述第一垫板上设置有贯通所述工装支架前端总成横梁的第一通孔，在所述第二垫板上设置有贯通所述工装支架后端总成横梁的第二通孔，在所述工装支架前端总成底板及所述工装支架后端总成底板上均设置有安装孔。4.根据权利要求3所述的换挡性能台架试验工装，其特征在于：所述发动机悬置支撑板包括发动机悬置支撑板本体及沿垂直于所述发动机悬置支撑板本体上表面方向延伸的台阶部；在所述发动机悬置支撑板本体上设置有与所述第一通孔对应的第四通孔，在所述发动机支撑板本体及所述台阶部上设置有与所述发动机悬置的安装孔对应的螺纹孔。5.根据权利要求3所述的换挡性能台架试验工装，其特征在于：所述变速箱上悬置支撑板包括变速箱上悬置支撑板本体及设置于所述变速箱上悬置支撑板本体上表面的支撑部，所述支撑部的上端面与所述变速箱上悬置支撑板本体的上表面不平行；在所述变速箱上悬置支撑板本体上设置有沿所述变速箱上悬置支撑板本体长度方向的横截面为梯形的凸出部；2CN106706315A权利要求书2/2页在所述变速箱上悬置支撑板本体上设置有与所述第二通孔对应的第五通孔；在所述变速箱上悬置支撑板本体上表面、所述支撑部的上端面及所述凸出部的上端面均设置有与所述变速箱上悬置的安装孔对应的螺纹孔。6.根据权利要求2所述的换挡性能台架试验工装，其特征在于：所述变速箱下悬置支撑总