一种馈能式稳定杆及其馈能方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106696635A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201611203533.5(22)申请日2016.12.23(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人汪若尘季云华孟祥鹏孙泽宇陈龙(51)Int.Cl.B60G21/055(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种馈能式稳定杆及其馈能方法(57)摘要本发明公开了一种馈能式稳定杆及其馈能方法，属于汽车零部件技术领域。馈能式稳定杆包括相互连接的支撑缸体和发电缸体，支撑缸体为左右对称式结构，其底端中间处设有油液出入口。当车辆通过弯道或受到较大路面激励时，稳定杆两侧端点直线距离发生变化，通过球头销座与球头销配合，将力传递给推拉杆从而带动活塞A在支撑缸体内运动。此时支撑缸体中液压油压力产生变化，使得液压油从发电缸体内抽出或排入，从而带动发电缸体中活塞B移动，使得滚珠丝杆带动主动齿轮转动，进而带动发电机发电。由于本装置内部油气受压缩或膨胀、部件间的传动以及发电机发电都会对稳定杆体移动产生阻力，因此该装置在馈能的同时也起到防止车辆侧倾作用。CN106696635ACN106696635A权利要求书1/2页1.一种馈能式稳定杆，其特征在于，包括相互连接的支撑缸体(9)和发电缸体(12)，所述支撑缸体(9)的底端中间部位设有与发电缸体(12)相通的出入口；所述支撑缸体(9)为左右对称式结构，其两端设有活塞A(8-1)，所述活塞A(8-1)通过伸入支撑缸体(9)内的活塞杆A(6-1)与推拉杆(4)的一端连接，所述活塞杆A(6-1)与推拉杆(4)之间设有与推拉杆(4)铸造为一体的防尘罩(5)，用于推动活塞A(8-1)在支撑缸体(9)中运动；所述推拉杆(4)的另一端与球头销座(3)的一端通过螺纹结合，所述球头销座(3)与球头销(2)相配合，所述球头销(2)还与稳定杆体(1)的一端通过螺纹结合，从而实现稳定杆体(1)与推拉杆(4)连接；所述发电缸体(12)内设有活塞B(8-2)，所述活塞B(8-2)通过伸入发电缸体(12)内的活塞杆B(6-2)与滚珠丝杆(11)底端中间位置固结，所述发电缸体(12)设置于的滚珠丝杆(11)内部；所述滚珠丝杆(11)中空且一端开口，并随活塞杆B(6-2)一起移动；所述滚珠丝杆(11)与主动齿轮(14-1)通过内螺纹啮合，所述主动齿轮(14-1)与从动齿轮(14-2)外啮合，该齿轮副的传动比小于1，所述从动齿轮(14-2)通过从动轴(15)与发电机(16)连接，齿轮副带动发电机(16)发电；所述发电机(16)连接有蓄电池(17)，用于存储发电机(16)产生的电能。2.根据权利要求1所述的一种馈能式稳定杆，其特征在于，所述支撑缸体(9)一端与活塞杆A(6-1)的接触部位设有密封圈A(7-1)，所述发电缸体(12)底端与活塞杆B(6-2)的接触部位设有密封圈B(7-2)。3.根据权利要求1所述的一种馈能式稳定杆，其特征在于，所述活塞A(8-1)与支撑缸体(9)两端形成的密封空间内充有氮气A(18-1)，所述活塞B(8-2)与发电缸体(12)底端形成的密封空间内充有氮气B(18-2)。4.根据权利要求1所述的一种馈能式稳定杆，其特征在于，所述支撑缸体(9)内部以出入口为中心，一端设有限位卡环A(10-1)和限位卡环B(10-2)，用于控制活塞A(8-1)的行程范围；所述发电缸体(12)内部上端和下端设有限位卡环C(10-3)、限位卡环D(10-4)，用于控制活塞B(8-2)的行程范围。5.根据权利要求1所述的一种馈能式稳定杆，其特征在于，所述主动齿轮(14-1)前后端面分别设有限位块A(13-1)、限位块B(13-2)，防止主动齿轮(14-1)轴向移动。6.根据权利要求1所述的一种馈能式稳定杆，其特征在于，所述发电缸体(12)的缸径小于支撑缸体(9)的缸径。7.根据权利要求1所述的一种馈能式稳定杆，其特征在于，所述活塞A(8-1)的运动空间为V1、活塞B(8-2)的运动空间为V2，且V2小于2V1。8.根据权利要求1所述的一种馈能式稳定杆，其特征在于，所述从动齿轮(14-2)的齿数小于主动齿轮(14-1)的齿数。9.一种馈能式稳定杆的馈能方法，其特征在于，当车辆通过弯道或受到较大路面激励时，稳定杆两侧端点直线距离发生变化，球头销座(3)与球头销(2)相配合，将稳定杆体(1)产生的转动及拉伸转化为推拉杆(4)的直线运动；推拉杆(4)带动活塞A(8-1)在支撑缸体(9)内运动，此时支撑缸体(9)内的液压油压力产生变化，将液压油从发电缸体(12)内