具有胎体的车辆充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106715155A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201580051369.8(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2015.07.01有限公司11112代理人张凯周林蓉(30)优先权数据102014222306.72014.10.31DE(51)Int.Cl.B60C15/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C9/02(2006.01)2017.03.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0649322015.07.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/066285DE2016.05.06(71)申请人大陆轮胎德国有限公司地址德国汉诺威(72)发明人胡利安·德里瓦-佩雷斯彼得·弗尔森权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称具有胎体的车辆充气轮胎(57)摘要本发明涉及一种具有胎体(3)的车辆充气轮胎，其中胎体(3)具有两个胎体层(31，32)，其中每个胎体层(31，32)具有基本上彼此平行地安排在该胎体层(31，32)的内部的多个增强载体。本发明的目的在于，提供一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎在稳健性足够的情况下同样在观察者处产生高的品质印象并且同时在其生产中更加成本有效并且具有减小的滚动阻力。本发明的突出之处在于，由第一胎体层(31)的在2％的拉伸率下测量的增强载体的平均弹性模量与第一胎体层(31)的增强载体的纱线密度获得的乘积EF1和由第二胎体层(32)的增强载体的平均弹性模量与第二胎体层(32)的增强载体的纱线密度获得的乘积EF2满足关系EF1>EF2。CN106715155ACN106715155A权利要求书1/2页1.一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有至少一个成型的胎面(1)、一个帘线带(2)、两个侧壁(8)、两个胎圈芯(6)和一个胎体(3)，其中该胎体(3)具有两个胎体层(31，32)，其中每个胎体层(31，32)具有多个增强载体，这些增强载体基本上彼此平行地安排在该胎体层(31，32)的内部并且嵌入弹性体材料(14)中，其中该第一胎体层(31)连续地走向并且在此至少从一个胎圈芯(6)延伸到另一个胎圈芯(6)、围绕每个胎圈芯(6)从轴向内部向轴向外部走向并且在一个胎体隆起部(3a)中在帘线带(2)的方向上延伸，并且其中至少在一个帘线带边缘的区域中该第二胎体层(32)安排在该第一胎体层(31)的径向外部其特征在于由该第一胎体层(31)的这些增强载体的平均弹性模量与该第一胎体层(31)的这些增强载体的纱线密度获得的乘积EF1和由该第二胎体层(32)的这些增强载体的平均弹性模量与该第二胎体层(32)的这些增强载体的纱线密度获得的乘积EF2满足关系EF1>EF2，优选关系1.5xEF2≥EF1≥1.3xEF2，其中在根据ASTMD885的2％的拉伸率下相应地测量增强载体的弹性模量。2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一胎体层(31)的增强载体和该第二胎体层(32)的增强载体由相同的材料构成。3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，由该第一胎体层(31)的这些增强载体的平均支数与该第一胎体层(31)的这些增强载体的纱线密度获得的乘积FF1和由该第二胎体层(32)的这些增强载体的平均支数与该第二胎体层(32)的这些增强载体的纱线密度获得的乘积FF2满足关系FF1>FF2，优选关系1.5xFF2≥FF1≥1.3xFF2。4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第二胎体层(32)连续地至少从一个胎圈芯(6)延伸到另一个胎圈芯(6)。5.根据前述权利要求1至4中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第二胎体层(32)是由两个层部分(321，322)构成的分开的层；一个层部分(321，322)至少从每个胎圈芯(6)的径向外部的高度起在径向方向(rR)上在帘线带(2)的方向上走向，直至被引导到该帘线带(2)下方并且在那里终止；并且这两个层部分(321，322)轴向彼此间隔开地安排在该帘线带区域中。6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，至少在一个轮胎半件中在该第一胎体层(31)的该胎体隆起部(3a)的区域中，该第二胎体层(32)在该第一胎体层(31)的该胎体隆起部(3a)的轴向外部走向。7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，至少在一个轮胎半件中在该第一胎体层(31)的该胎体隆起部(3a)的区域中，该第二胎体层(32)在该第一胎体层(31)的该胎体隆起部(3a)的轴向内部走向。8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的车辆充气轮胎，其